Destacados:
Suzuki trabaja en un sistema de cámara trasera con gran angular y zoom que complementaría a los espejos retrovisores convencionales.
31/07/2024
Los espejos en las motos en el último siglo no han cambiado mucho… a veces vemos más nuestros hombros que lo que ocurre por detrás, están expuestos a que cualquier toque los deje en una posición inútil, cuando llueve no son muy eficaces… Y para colmo suponen un freno aerodinámico…
Así que podemos decir que los espejos, si bien son unas piezas vitales en cualquier moto, no destacan por su eficiencia en un buen número de ocasiones. La idea de reemplazarlos por cámaras no es nueva, un área en la que también está trabajando Suzuki con ayuda de Tokai Rika, una compañía japonesa especialista en electrónica cuya filosofía es encontrar la armonía entre las personas, los coches y el planeta.
En este caso, la marca japonesa no pretende sustituir los espejos convencionales, sino que una cámara trasera complemente la información con ofrecen éstos, con imágenes en el panel de mandos de lo que ocurre, por ejemplo, en los ángulos muertos.
Si bien los espejos se basan en un principio más simple que el uso de un peine, quizá esta sencillez sea uno de sus grandes puntos fuertes. Por cuestiones legales no se puede circular sin espejos, pese a que, poco a poco, en el mundo de la automoción se van empleando cámaras para reemplazar a los clásicos espejos.
La idea es montar una cámara trasera con un gran angular para captar la mayor cantidad de área posible. Lo difícil es cómo mostrar esa imagen en el panel de instrumentos de tal manera que el motorista, de un vistazo, pueda reconocer un potencial peligro.
El sistema de Suzuki aumenta de manera automática los detalles más relevantes. Así, cuando se circula por una recta, mostrará lo que ocurre a nuestras espaldas pero cuando pones el intermitente se reflejará en la pantalla TFT el ángulo muerto para que la maniobra sea más segura. Las patentes a las que han tenido acceso los compañeros de cycleworld.com revelan que también el mismo piloto podría, de manera manual, hacer zoom donde quiera utilizando para ello unos botones en la piña.
La imagen podría aumentar (zoom) de automaticamente para después volver a mostrar todo lo que capta la cámara gran angular. Incluso el piloto tendría la opción configurar el sistema para personalizar el nivel de zoom.
Ya existen en el mercado algunas motos con cámaras delante y detrás. Los fabricantes continúan investigando para superar los clásicos espejos y tener una mejor visión de lo que ocurre a nuestras espaldas. Es posible que la tecnología digital ayude a dar un paso adelante viendo mejor lo que ocurre detrás…
¿Quieres estar al tanto de todas las novedades de Moto1Pro y EnduroPro?
Suscribete a nuestro newsletter para no perderte el mejor contenido relevante, novedades, opinión, podcast, etc.
