Retrovisor Givi

Un retrovisor sin ángulo muerto

Miguel José Catalá, motero valenciano, inventa un retrovisor que elimina el ángulo muerto en moto.

Autor:
Álvaro Guardia
Foto:
Archivo
Publicado el 24/02/2017
Retrovisor Givi

Hasta hoy en día, por lo general (y por seguridad), solíamos tener que pegar un pequeño giro con la cabeza para comprobar que no venía nadie. Esto suponía retirar la vista hacia delante durante unos segundos, provocando situaciones de riesgo potencial. Se ha innovado mucho en otros aspectos como el ABS, embragues anti-rebote, suspensiones electrónicas etc… Pero el ángulo muerto sigue ahí, en todos nuestros retrovisores, que llevan décadas sin evolucionar.

Miguel José Catalá, comerciante y motero desde los 14 años, ha patentado un espejo capaz de abarcar los ángulos muertos además de mantener el punto de vista tradicional. Ahora podremos ver lo que tenemos a nuestros lados además de nuestros codos. Esto lo ha logrado basándose en los espejos de autobuses y camiones, que cuentan con dos espejos partidos dentro del propio retrovisor para poder observar todo lo que le rodea.

Miguel José Catalá

“Lo que he intentado es crear un espejo retrovisor, partiendo de los autobuses y camiones; dentro de la carcasa he puesto dos espejos, uno fijo y otro oblicuo, según el lado del manillar, para evitar el ángulo muerto”.

“Lo más importante que te permite es no girar la cabeza, ir con completa seguridad realizando los adelantamientos o cambiando de carril; anula el ángulo muerto de visión y no hace falta que gires la cabeza”, nos comenta directamente Miguel José, autor del invento.
 

Además, en este artículo, podemos ver una serie de consejos prácticos para ajustar correctamente los retrovisores, entre otros mandos de la moto.

Relacionados

Te puede interesar

Texto:

Álvaro Guardia

Fotos:

Archivo

Publicado el 24/02/2017

Ya está disponible el número 89 de nuestra revista ¡Totalmente gratis aquí!

Número #105: ¡Nueva Yamaha YZF R1 2020!

En este nuevo número de Moto1pro probamos las nuevas Yamaha YZF R1, Harley-Davidson Low Rider S y BMW R 1250 RS. Además analizamos los cambios que ha tenido la BMW F 650 GS hasta convertirse 10 años después en la BMW F 750 GS y asistimos a los BMW Motorrad Days y a la Rodibook Offroad. Además os presentamos una serie de chaquetas de moto en nuestra sección de Lifestyle, analizamos la historia del motociclismo suizo y, para finalizar, probamos la KTM Freeride 250 F en nuestra sección Offroad.