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El Yamaha EMF es el segundo scooter eléctrico que la marca japonesa hace en colaboración con la compañía taiwanesa Gogoro. El primero fue el Yamaha EC-05, que consiguió dos premios internacionales por su diseño: Golden Pin Design Award y German Design Award. Recordemos que Gogoro utiliza un sistema de cambio de batería. Es decir, en vez de recargar esta, basta con ir a una estación para sustituir la vacía por una llena.
A partir de marzo Yamaha pondrá a disposición de sus clientes taiwaneses el EMF. Debemos tener claro que pese a que la casa de los diapasones trabaja en motos y scooter eléctricos, este modelo no llegará a Europa, al menos no a corto plaza. Entre otras razones porque en el Viejo Continente no está establecido el sistema Gogoro de cambio de baterías. Por otra parte, sí que podríamos ver por estos lares el prototipo pillado en India, del que informamos hace unas semanas.
Este vehículo de Yamaha forma parte de su estrategia “Environmental Plan 2050 – Plan Medioambiental 2050” con el que se pretende alcanzar la neutralidad de carbono en todas sus actividades para 2050. El scooter EMF es otra pieza más del programa para lograr esos objetivos.
Ha sido diseñado y producido por Yamaha Motor R&D Taiwan Co., Ltd., la filial de la marca nipona en aquel país. La marca asegura que una de las principales características del EMF son sus ruedas de pequeño diámetro y su original estética. De hecho, las llantas de 10 pulgadas no dejan de sorprender, por lo diminuto de las mismas. Yamaha ha buscado manejabilidad por encima de cualquier otro aspecto. La idea es que este scooter, por su facilidad de uso, atraiga a todo tipo de clientes.
Yamaha, hasta este momento, no ha dado más información sobre el EMF. Lo único que ha confirmado es que utilizará las GoStation (estaciones de cambio de batería) que Gogoro Energy Network tiene repartidas por todo Taiwán. Así que, al menos de momento, no te podemos informar sobre capacidad de la batería, autonomía, velocidad máxima, etc.
Habrá que ver si el sistema de estaciones de cambio de batería que promueve Gogoro se extiende a otros países. En Taiwán ha sido todo un éxito pero eso no asegura que también se instale, por ejemplo, en Europa. Lo que sí puedes estar seguro es de que, más temprano que tarde, veremos por estas tierras motos y scooter Yamaha alimentados por pilas.
Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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