comparativa scooter 125

Comparativa scooter 125, duelo urbano

Ponemos en liza a dos scooter 125 de alta gama. Conectividad, comodidad y usabilidad son los denominadores comunes de estos reyes de lo urbano.

Autor:
Andrea Pérez / MJ Cuerva
Foto:
Pablo Bayo
Publicado el 14/01/2020
comparativa scooter 125
Pulsion 125
comparativa scooter 125

Motor

9

Parte ciclo

8

Confort

8

Electrónica

9

Equipamiento

9

Consumo

10

Prueba: 4.799 €

Serie: 4.799 €

7

XMAX 125
comparativa scooter 125

Motor

9

Parte ciclo

8

Confort

9

Electrónica

7

Equipamiento

9

Consumo

8

Prueba: 4.799 €

Serie: 4.799 €

9

La contaminación, la hora punta, las reuniones en tiempos casi imposibles, los atascos unidos a la lluvia… Es un hecho que cada vez más se apuesta por una mejor y mayor movilidad en las ciudades y estos dos scooter de 125 que nos ocupan poseen los argumentos perfectos para ser la solución a estas cuestiones.

comparativa scooter 125

Todos los que vivimos en la ciudad sabemos lo que son atascos y, sin lugar a duda, las motos en general pueden ser la solución a gran parte del problema, tanto para nosotros como para el resto de los usuarios, ya que si más personas decidieran moverse en moto las congestiones serían menores y la fluidez del tráfico seguro mejoraría.

Pues bien, con estos dos scooter 125 no hay excusas. No hace falta carnet de moto para llevarlos, son prácticos, funcionales, cómodos y tienen su carácter deportivo. Además disponen de conectividad, espaciosos huecos debajo de sus asientos y un consumo súper reducido. Todo esto los convierte en auténticos reyes de la ciudad.

 

Peugeot Pulsion 125

La nueva propuesta de la marca francesa que posee los argumentos perfectos para ser la respuesta a una mejor movilidad en las ciudades, tanto en prestaciones como en tecnología y equipamiento.

La Peugeot Pulsión 125 hace gala de la máxima conectividad con su sistema i-Connect, con el que disponemos de navegador, podemos controlar la música que escuchamos, responder llamadas… pudiendo controlar de forma cómoda desde los mandos del manillar toda la conectividad. Una vez familiarizados con todos los menús y funcionalidades, todo lo que podamos necesitar en esta era de la conectividad lo tenemos a nuestra disposición.

Su motor desarrolla una potencia es de 14,6CV, estando en lo más alto de los 125, con un consumo muy reducido -en la jornada de pruebas rondó los 3l/100km-, por lo que con los 12 litros de capacidad de su depósito se puede conseguir una autonomía de más de 350km. Entrega potencia suficiente para desenvolverse con soltura dentro de la ciudad y hacer incursiones en las circunvalaciones con solvencia, siendo este último punto muy importante en las 125, ya que muchas quedan limitadas a un uso urbano por no disponer de potencia suficiente.

Respecto a su capacidad de carga, bajo el asiento caben dos cascos, uno integral y otro jet lo que nos permite también lidiar con nuestros quehaceres diarios con comodidad. Otro extra de comodidad que nos da la Peugeot Pulsion es que no necesitamos insertar la llave de contacto para arrancarla, pudiendo permanecer en alguno de nuestros bolsillos  gracias al sistema “Find Me”. Además también dispone de toma USB en la guantera y aperturas eléctricas del asiento y del tapón de combustible.

En el apartado de frenos, el sistema de frenada combinada hace que tengamos un tacto un tanto esponjoso en el freno delantero -que es el que acciona los dos frenos a la vez-, pero esto es algo que está hecho a propósito por la marca, ya que hace que los usuarios más inexpertos se sientan completamente seguros al usar la maneta derecha. Además, como extra de seguridad, si accionamos los frenos con brusquedad se activará un sistema de seguridad que provocará el encendido automático de las 4 luces de intermitencia.

Una vez subidos la posición de conducción es muy cómoda y desde el primer momento se siente ágil y manejable. La combinación de un scooter 125 pero con tintes GT permite tener una unión excelente entre manejabilidad y estabilidad, lo que hace que se desenvuelva bien entre coches y disponga de aplomo más que suficiente a altas velocidades. Las vibraciones son muy contenidas y el sonido del motor es suave lo que también aportan al confort de marcha. En curva sobre el asfalto mojado, sobre líneas blancas o pasos de peatones el Peugeot Pulsion 125 se muestra seguro, ágil y rápido con una frenada consistente.

Las suspensiones trabajan bien en todos los escenarios brindándonos confort en ciudad, siendo algo duras quizá en zonas de baches, pero mostrando una estabilidad excelente en carretera.

Peugeot ha apostado  por los scooters Premium como una opción más para aportar la imprescindible movilidad a las grandes ciudades, y con esta Pulsion 125 muestra su visión de cómo superar los continuos cambios en las grandes ciudades, la densidad del tráfico y las restricciones, ya presentes en las grandes urbes mundiales,  poniendo a la Peugeot Pulsion 125 como su arma definitiva para solucionar todas estas cuestiones. Su precio de 4.799€.

 

Yamaha XMAX 125

La segunda en contienda es la Yamaha XMAX 125, igualmente una moto pensada para aquellos que viven la ciudad al máximo y al mismo tiempo quieren una moto completa, moderna, ágil y con lo último en tecnología, siendo una de las scooter más vendidas por su funcionalidad y estética.

La estética de la Yamaha XMAX 125 siempre nos ha gustado, pero cada renovación Yamaha se supera y consigue que sea más agresivo, deportivo y aerodinámico, que la convierten en una moto funcional con carácter. En 2020 para ayudar a su carácter moderno y tecnológico la XMAX 125 estrena iluminación full LED.

A primera vista puede parecer una moto de mayor cilindrada, -se ve más voluminosa que la Peugeot Pulsion 125-, pero se siente una moto muy fácil de llevar y que crea confianza rápidamente. Además de cubrir las necesidades urbanitas al ser un scooter 125, su tamaño y capacidades hacen que también cumpla a velocidades altas en circunvalaciones en las grandes ciudades o en carreteras secundarias.

Una vez en marcha se siente como un scooter grande, con amplias dimensiones y un excelente confort en orden de marcha.  El motor de 14,4CV se muestra enérgico, con una aceleración progresiva y una velocidad punta considerable para poder salir a la autopista cuando es necesario, encontrándose cómodo a velocidades por encima de los 100km/h manteniendo un buen aplomo, alcanzando fácilmente los 120km/h. Además dispone de control de tracción, algo interesante para los días de lluvia en ciudad y para los usuarios con menos experiencia.

Al igual que su competidora el consumo se situó en torno a los 3l/100km, teniendo un depósito de 13 litros -1 litro más que la pulsión- alcanza una autonomía mayor.

El asiento a doble altura es cómodo y amplio, tanto para el conductor como para el acompañante, situándose a una altura de 785mm -muy similar a la Pulsion 125, con 790mm- albergando debajo un hueco iluminado con capacidad para guardar dos cascos integrales. Además cuenta con dos espacios más en la zona delantera a modo de guanteras, con una toma en el lado izquierdo de 12V.

Dentro de las comodidades para el uso diario una de las novedades que ha incorporado es el Smart Key, que al igual que en la Pulsion, solo con llevar la llave en el bolsillo se conecta a la moto y se puede poner en marcha. La pantalla es regulable en altura así como el manillar, que podemos colocarlo en dos posiciones diferentes.

La parte de ciclo se mantiene igual que en años anteriores con el mismo chasis tubular de acero y la misma horquilla de 110mm de recorrido, que absorbe los desniveles del terreno a la perfección, al igual que el doble amortiguador trasero.

Con respecto a los frenos, delante lleva un disco de 267mm delante y 240mm detrás, con una frenada progresiva y eficiente. Y en lugar de tener frenada combinada como la Pulsion cuenta con ABS electrónico.

La instrumentación corre a cargo de dos relojes analógicos y una pantalla digital antirreflejante con ordenador de a bordo en el que tenemos toda la información disponible, con las piñas de mandos de un accionamiento cómodo e intuitivo.

La Yamaha XMAX 125 es un scooter ágil, compacto, completo y con un toque deportivo, genial para terreno urbano, ya que este es su hábitat natural, pero también apta para salir de la ciudad. Su precio de 4.799€ es muy competitivo para el mercado, con posibilidad de personalizarla a tu gusto como colores, maletas, paquetes de confort, etc. Lo que hace que sea un scooter de alta gama y funcional con un precio asequible.

 

Yamaha Xmax 125

Comparando

Comparando ambas motos nos encontramos con dos opciones muy buenas a tener en cuenta en los desplazamientos diarios. En la Yamaha destacan los bajos y medios de la y su delicadeza sorprendente en el tacto del acelerador. Por su parte, la Pulsion es uno de los scooteres 125 más rápidos del mercado teniendo en cuenta que es más compacto que su adversario -menor distancia entre ejes-.

Ambas monturas son agradables a la hora de su conducción, destacando la agilidad de la francesa y la robustez de la japonesa. La dureza de la suspensión en la Peugeot no la encontramos en la Yamaha, pero ambas cuentan con una estabilidad muy a la altura de scooters de mayor cilindrada.

La  posición de conducción en ambas es erguida y cómoda con todos los mandos en su sitio con un tacto agradable y de calidad. Ambos tienen potencia y estabilidad suficiente como para poder moverse por el extrarradio de tu ciudad circulando sin problemas por carreteras de circunvalación.

La Pulsion gana en conectividad pero la XMAX lo hace en capacidad de carga y robustez. La agilidad de la Peugeot en ciudad entre coches la da cierta ventaja, pero la mayor estabilidad de la XMAX y sus frenos más potentes la hacen más capaz en vías más rápidas.
En definitiva, empatando ambas en precio, la decisión de compra de una u otra básicamente se reducirá en los gustos estéticos y en la necesidad de tener o no conectividad.

 

Lo mejor de las motos

Pulsion 125
Respuesta motor
Tecnología
Manejabilidad
XMAX 125
Estabilidad
Diseño
Motor

Lo peor de las motos

Pulsion 125
Suspensiones algo duras
Precio
Acabados
XMAX 125
Voluminosa
Posición pies

Detalles de las motos

Pulsion 125
Peugeot Pulsion 125

El asiento de la Peugeot 125 Pulsion brinda una muy buena comodidad estando dividido en dos alturas.

Peugeot Pulsion 125

Estamos ante uno de los más potentes del mercado, que, unido a una moto muy compacta hace que sus 14,6 CV puedan brillar en tus desplazamiento del día a día.

Peugeot Pulsion 125

El hueco bajo el asiento de la Peugeot 125 Pulsion tiene capacidad para albergar dos cascos, uno integral y otro jet. Para tratarse de una moto tan compacta es un punto que pasa con buena nota.

Peugeot Pulsion 125

Con un toque muy personal de la marca, el colín está diseñado en base a las garras del león protagonista de su logo, al igual que sus coches.

Peugeot Pulsion 125

El tacto del freno delantero es algo esponjoso debido a la frenada combinada. Esto es algo hecho por y para los conductores noveles.

XMAX 125
Yamaha Xmax 125

Asiento muy cómodo en dos alturas con acabados de alta calidad calidad con doble costura en contraste con la piel dando un toque estético con toque deportivo.

Yamaha Xmax 125

Muy lleno en bajos y medios con un tacto muy suave en respuesta al acelerador. Así es este 125cc con 14,4 cv

Yamaha Xmax 125
El hueco bajo el asiento de la X-Max 125 es uno de sus puntos fuertes pudiendo alojar dos cascos integrales con gran iluminación para no tener problema a la hora de cargarla con déficit de luz.
Yamaha Xmax 125

De aspecto agresivo el colín de la Yamaha X-Max 125 está compuesto por un piloto de líneas angulosas fuertes y luces de led.

Yamaha Xmax 125

Muy buen tacto para cualquier tipo de conductor con una mordida más que suficiente para detener la moto en pocos metros y con la seguridad que brinda un ABS poco intensivo pero muy efectivo.

Fichas técnicas

Pulsion 125

Tipo:

Monocilíndrico

Refrigeración:

Líquida

Potencia máxima:

14,6 cv

Par máximo:

11,9 Nm a 7.000 rpm

Cambio:

Automático

Transmisión:

Correa y doble variador

Tipo:

Doble cuna tubular de acero

Suspensiones:

Horquilla telescópica / doble amortiguador

Delantero:

1 disco (ABS + combinada)

Trasero:

Disco (ABS + combinada)

Longitud:

-

Distancia entre ejes:

1.435 mm

Altura del asiento:

790 mm

Peso lleno:

165 kg

Capacidad del depósito:

12 L

Neumáticos:

14¨ / 14¨

XMAX 125

Tipo:

Monocilíndrico

Refrigeración:

Líquida

Potencia máxima:

14,4 cv

Par máximo:

12,1 Nm

Cambio:

Automático

Transmisión:

Correa

Tipo:

Tubular central de acero

Suspensiones:

Horquilla telescópica / doble amortiguador

Delantero:

Doble disco de 320 mm

Trasero:

Disco de 240 mm

Longitud:

1525 mm

Distancia entre ejes:

-

Altura del asiento:

785 mm

Peso lleno:

173 kg

Capacidad del depósito:

13,2 L

Neumáticos:

120/70-15¨/ 140/70-14¨

Texto:

Andrea Pérez / MJ Cuerva

Fotos:

Pablo Bayo

Publicado el 14/01/2020

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Número #115: Movilidad, prestaciones y seguridad para todos

En el número 115 de Moto1pro probamos la nueva Yamaha Tricity 300, la nueva apuesta de Yamaha que sin necesidad de carnet ofrece todo lo mejor del mundo de la moto. Probamos también dos bestias de la carretera, la Triumph Rocket 3 GT y la KTM 1290 Super Adventure S, todo un derroche de prestaciones. Además probamos material Galfer de discos y pastillas, os contamos 6 rutas para hacer este verano por España y …Todo ello acompañado, como siempre, de nuestras secciones habituales.