La Cota 301RR sigue siendo el buque insignia de Montesa. A sus componentes de altísima calidad hay que sumar ahora la incorporación de una horquilla Showa, que sin duda le aporta una imagen todavía más cercana a sus hermanas del Mundial de TrialGP. Showa completa así el equipo de suspensiones de la Cota 301RR, dando un importante salto en cuanto a exclusividad y calidad.

La 301RR es la Cota más potente fabricada en serie. Se trata de una motocicleta diseñada para competir, de ahí su apellido RR (Race Ready). El modelo cuenta con la probada experiencia heredada de las máquinas de competición empleadas por los pilotos Montesa en el Mundial de Trial, de las que adopta la mayor parte de sus componentes y soluciones técnicas. Como no podía ser de otra manera, la nueva Cota 301RR hereda el motor de la moto que participa en el Mundial de Trial2. El motor permanece sin cambios respecto a su antecesora, que ya aumentó su cilindrada de los 288cc hasta los 298cc (máxima cilindrada permitida en el mundial de Trial2).

Además de este aumento de cilindrada, la Cota 301RR se benefició de una serie de importantes cambios en la Unidad de Control Electrónico (ECU) junto a un rediseño del sistema de descompresión de gases, aumentando el diámetro del respiradero del cárter de 1,9mm a 2,25mm, idéntico a la moto campeona del mundo de TrialGP de Toni Bou y Fujinami.

Estas modificaciones consiguen una clara reducción del freno motor que repercute en un mayor control y ligereza del conjunto. Por otra parte, se consiguió mayor inercia en el cigüeñal para conseguir mayor progresividad. De esta manera, se consigue una notable mejora en la respuesta en bajos y medios y un comportamiento más similar a las motocicletas que compiten en el Mundial. En este sentido, cabe destacar la perfecta conexión entre el mando del gas y la transmisión final, un aspecto clave en el trial de máximo nivel y en el que cobra vital importancia la exquisitez de funcionamiento del sistema de inyección electrónica de combustible PGM-FI.

Las Cota 301RR sigue confiando en un ligero bastidor y basculante de aluminio de probada fiabilidad y nivel de prestaciones. Equipa los discos de freno lobulados que montan las máquinas del equipo de competición en ambos trenes, utilizando el disco trasero homologado por la FIM. De este modo, consigue mayor mordiente y más potencia de frenada en ambos trenes. Además, cuenta con unos ligeros cubos de rueda mecanizados en aluminio, solución que supone un importante ahorro de peso. Siguiendo con las similitudes con las Montesa del Mundial de Trial, equipa el silencioso de aluminio, que incrementa la resistencia y aumenta las prestaciones.

DATOS BASICOS	Montesa Cota 301 RR 2022
Marca de la moto	Montesa
Modelo	Cota 301 RR 2022
Precio de la moto	9.350 €
Tipo de Carné	A2
Tipo de moto	Offroad
Versión / Año	2022
Web del fabricante	www.honda.es

MOTOR	Montesa Cota 301 RR 2022
Alimentación	Inyección electrónica
Arranque	Palanca
Carrera	57,20 mm
Ciclo	Cuatro Tiempos
Cilindrada	199 cc
Combustible	Gasolina sin plomo 95
Diámetro	81,50 mm
Disposición	Vertical
Distribución	SOHC
Encendido	Electrónico
Número de cilindros	1
Número de válvulas por cilindro	4
Refrigeración	Líquida

TRANSMISION	Montesa Cota 301 RR 2022
Embrague	Multidisco en baño de aceite
Número de velocidades	5
Secundaria	Cadena
Tipo	Manual
Tipo de accionamiento	Mecánico

CHASIS	Montesa Cota 301 RR 2022
Avance	63,00 mm
Lanzamiento	24,50 grados
Material	Aluminio
Tipo	Doble viga

SUSPENSIONES	Montesa Cota 301 RR 2022
Basculante	Doble brazo de aluminio
Delantera barra	39 mm
Delantera marca	Tech
Delantera recorrido	175 mm
Delantera tipo	Horquilla convencional
Trasera marca	Showa
Trasera recorrido	170 mm
Trasera tipo	Monoamortiguador

RUEDAS	Montesa Cota 301 RR 2022
Delantera	2,75-21 MC 45L
Delantera llanta	1,60x21
Trasera	4,00-R18 MC/64L
Trasera llanta	2,25x18

FRENOS	Montesa Cota 301 RR 2022
Delantero diámetro	185 mm
Delantero número de discos	1
Delantero pinza número de pistones	4
Delantero tipo	Disco
Trasero diámetro	150 mm
Trasero pinza número de pistones	2
Trasero tipo	Disco

MEDIDAS	Montesa Cota 301 RR 2022
Altura asiento	677 mm
Capacidad depósito	2 l
Distancia entre ejes	1.320 mm
Distancia mínima al suelo	310 mm
Longitud total	2.020 mm
Peso en seco declarado	73 kg