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Gracias a su doble rueda delantera, ABS en curva y ahora airbag, no hay scooter más seguro para su piloto que el Yamaha Tricity 300. Descubre todos los detalles.
19/06/2026
El Yamaha Tricity 300 se ha convertido en el “scooter tres ruedas” favorito gracias a su comportamiento, agilidad y a la vez seguridad que ofrece el doble tren delantero. El modelo 2026 va más lejos al mejorar la electrónica con control de tracción y ABS en curva, y aportar algo inédito en esta categoría: un airbag que protege al piloto en caso de accidente. Recordemos que los tres ruedas se pueden conducir con carnet de coche, con lo que estos elementos extra de seguridad serán muy bien recibidos por ese tipo de conductores.
Destaca en el Yamaha Tricity 300 su sistema de doble rueda delantera con tecnología LMW (Leaning Multi-Wheel) que permite pilotar como una moto, inclinando en las curvas. Sobre firmes deslizantes este sistema ofrece una seguridad muy superior a una moto o scooter con solo dos ruedas, y en el modelo 2026 los frenos ABS se han mejorado con una centralita inercial (IMU) que analiza la posición del vehículo y permite actuar con seguridad incluso en plena curva, inclinado.
Las ruedas delanteras son de 14 pulgadas de diámetro para mejorar la pisada sobre firmes irregulares. La suspensión delantera se puede bloquear para mantener el equilibrio fácilmente en las paradas como semáforos, o para facilitar el movimiento a baja velocidad incluso desde fuera.
El motor es un monocilíndrico de 292cc que ofrece 28 CV de potencia, el doble de lo que ofrecería un scooter 125 que pueda llevarse con carnet de coche. La transmisión es automática y cuenta con un control de tracción TCS que ofrece más seguridad en los arranques o aceleraciones sobre firmes deslizantes.
La doble rueda delantera y las nuevas ayudas electrónicas añaden mucha seguridad al Yamaha Tricity 300 2026, pero además cuenta con elemento clave y diferencial: airbag. Es la primera Yamaha con este elemento y, en caso de colisión frontal, cuando el piloto saldría despedido hacia adelante y arriba, se desplegará desde su posición detrás del “escudo” para absorber parte de la energía, evitar la proyección del conductor y minimizar daños.
Además del airbag, la electrónica de control (ABS y TCS) o las dos ruedas delanteras, el Yamaha Tricity 300 cuenta con ventajas prácticas: la pantalla TFT a color de 4,2 pulgadas permite controlar las rutas, y para eso usar Garmin Navigation de forma gratuita. El bajo consumo de su motor junto a un depósito de 13 litros de gasolina permiten una amplia autonomía en ese sentido.
Bajo el asiento hay un gran hueco capaz de albergar dos cascos integrales y más objetos. El Tricity 300 no tiene llave de contacto tradicional sino Smart Key, otra facilidad más.
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