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Las dos deportivas de cuatro cilindros continúan en la gama estadounidense, con versiones '40th Anniversary' y sin cambios mecánicos de fondo
Suzuki mantendrá las GSX-R600 y GSX-R750 en su catálogo estadounidense durante 2027. Las dos conservan sus motores de cuatro cilindros de 599 y 750 cc y la parte ciclo conocida. La principal novedad son las versiones 40th Anniversary, creadas para conmemorar las cuatro décadas de la familia GSX-R.
La decisión tiene interés por el momento que atraviesa el segmento. Las deportivas de cuatro cilindros de cilindrada media han reducido su presencia y otros fabricantes han apostado por diferentes configuraciones. Suzuki, sin embargo, mantiene dos representantes de esta fórmula.
La GSX-R750 conserva el cuatro cilindros de 750 cc, situado entre las supersport de 600 y las superbikes de un litro. Equipa horquilla invertida Showa BPF, pinzas delanteras Brembo y amortiguador de dirección electrónico. Su peso declarado es de 190 kg en orden de marcha.
La combinación de cilindrada y dimensiones compactas hace que tenga pocos equivalentes directos en el mercado actual. Es precisamente una de las características que ha permitido mantener esta versión dentro de la gama.
La GSX-R600 mantiene el cuatro cilindros en línea de 599 cc, el cambio de seis velocidades y el sistema Suzuki Drive Mode Selector. También conserva elementos orientados a la conducción deportiva como el cronómetro de vueltas, el indicador de cambio programable, la horquilla Showa BPF y las pinzas delanteras Brembo.
Su peso declarado es de 187 kg en orden de marcha. Para 2027 no recibe un nuevo motor ni una evolución profunda de la electrónica. Suzuki mantiene así una plataforma que lleva años en producción y que sigue dirigida a quienes buscan una deportiva de cuatro cilindros.
El interés de las GSX-R600 y GSX-R750 está precisamente en lo que no cambia. Las deportivas de 600 cc con motores de cuatro cilindros fueron durante años una de las categorías principales del mercado, pero su presencia se ha reducido de forma considerable.
La GSX-R600 mantiene esa arquitectura, mientras que la GSX-R750 ocupa una posición todavía más específica al combinar un cuatro cilindros de 750 cc con una plataforma compacta.
Suzuki no presenta una nueva generación para 2027. Mantiene dos modelos que todavía tienen su espacio en el mercado estadounidense.
La continuidad de ambas motos coincide con el aniversario de la familia. La primera GSX-R750 llegó en 1985 con un motor de cuatro cilindros refrigerado por aceite, 77 CV y 179 kg en seco. Ese mismo año ganó las 24 Horas de Le Mans de resistencia.
Suzuki celebró el 40.º aniversario de la saga en 2025 y cifra en más de 1,2 millones las unidades producidas hasta junio de ese año.
Las GSX-R600Z y GSX-R750Z incorporan la decoración específica del aniversario, con los colores Pearl Vigor Blue y Pearl Tech White y los correspondientes logotipos conmemorativos. En Estados Unidos, sus precios parten de 12.699 y 13.749 dólares, respectivamente. Las versiones estándar parten de 12.499 y 13.549 dólares.
Las GSX-R600 y GSX-R750 de 2027 no representan una evolución técnica importante. Su interés está en que Suzuki sigue ofreciendo dos deportivas de cuatro cilindros en un momento en el que esta configuración tiene cada vez menos presencia.
La GSX-R750 conserva además una cilindrada prácticamente única, mientras que la GSX-R600 mantiene la receta clásica de las supersport.
No son motos nuevas, pero siguen formando parte de un catálogo oficial. En el mercado actual, que las GSX-R600 y GSX-R750 continúen en 2027 ya es una noticia.
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