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ABS Bosch, TCS Hitachi, pantalla TFT y llave inteligente. La Haojue ADX125 Plus lleva tecnología poco habitual a un scooter de 125 que sorprende por su precio en China.
La fórmula tradicional de los scooters pequeños es sencilla. Mecánica contenida, facilidad de uso y un equipamiento suficiente para resolver los desplazamientos diarios. Haojue ha decidido cambiar esa última parte. Su nueva ADX125 Plus mantiene un motor de 124 cc y 9,5 CV, pero lo acompaña de soluciones que elevan considerablemente su nivel de equipamiento.
El mayor salto está en la seguridad. El ABS de Bosch ayuda a evitar el bloqueo de la rueda delantera en frenadas de emergencia, mientras que el TCS de Hitachi limita las pérdidas de adherencia de la rueda trasera. Los neumáticos Maxxis de alta adherencia completan el conjunto.
La lista continúa en el puesto de conducción. La ADX125 Plus utiliza una pantalla TFT a color y cuenta con llave inteligente para desbloquear la dirección, arrancar y abrir el asiento sin sacar la llave del bolsillo. También incorpora una toma USB Tipo C de 18 W.
El espacio tampoco se ha dejado en segundo plano. Bajo el asiento hay 21 litros, suficientes para guardar un casco integral, mientras que la plataforma para los pies ofrece 290 mm. El depósito tiene 6,5 litros.
La iluminación delantera recurre además a tres módulos LED. Todo está pensado para que el scooter resulte práctico durante la semana, pero sin renunciar a un equipamiento que normalmente asociamos a modelos de mayor precio.
Haojue ofrece dos configuraciones. La más sencilla mide 1.940 mm y pesa 120 kilos. La segunda añade un baúl trasero y barras protectoras que cubren distintas zonas del scooter, aumentando la longitud hasta los 2.075 mm y el peso hasta los 125 kilos.
Esta última versión tiene un enfoque especialmente práctico. El baúl amplía la capacidad de carga y las defensas aportan protección frente a pequeños golpes y caídas en parado.
Ambas comparten una distancia entre ejes de 1.300 mm, una altura del asiento de 760 mm y ruedas de 12 pulgadas delante y 10 detrás. La frenada combina un disco delantero con un tambor trasero.
El motor es un monocilíndrico de 124 cc refrigerado por aire y alimentado por inyección electrónica. Desarrolla 7,0 kW, equivalentes a 9,5 CV, a 7.500 rpm y 10,4 Nm a 5.000 rpm. La transmisión es automática CVT.
No pretende ser un scooter deportivo. Tampoco lo necesita. Haojue ha optado por mantener una mecánica sencilla y concentrar buena parte de sus esfuerzos en la seguridad, la tecnología y la practicidad.
La Haojue ADX125 Plus parte de 11.380 yuanes en China para la versión con arranque eléctrico, baúl y barras protectoras (unos 1.400 euros). Esta cifra no puede trasladarse directamente al mercado español, pero da idea de su nivel.
Haojue no ha confirmado por ahora su comercialización en España o Europa, por lo que una eventual llegada tendría que incorporar impuestos, transporte, homologación y distribución.
Pero el precio sirve para entender la magnitud de la propuesta. Una 125 con ABS Bosch, TCS Hitachi, TFT, llave inteligente, USB-C, iluminación LED y 21 litros de capacidad demuestra que las pequeñas cilindradas ya no tienen por qué conformarse con un equipamiento básico.
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