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España acaba segunda en el CFMOTO MT Challenge, una final mundial que pone a prueba a equipos de 19 países en todo tipo de desafíos sobre la 1000MT-X.
España terminó segunda en la Final Mundial del CFMOTO MT Challenge 2026 después de remontar dos posiciones durante la última jornada. Mario Olmedilla, Dani Sánchez, Rodolfo Martínez y Miguel Cepillo partían cuartos y terminaron por detrás de Guatemala, vencedora de una competición que reunió en Huelva a equipos de 19 países.
El primer día dejó a España con margen para recuperar terreno. Diez pruebas disputadas en las inmediaciones del Circuito de Monteblanco colocaron a Guatemala al frente, seguida de República Dominicana y Francia. El equipo español cerraba la jornada en cuarta posición.
Las pruebas fueron muy diferentes entre sí. Piedras, zanjas, arena, agua y barro se mezclaron con ejercicios de equilibrio, precisión y control de la 1000MT-X. En uno de ellos, los pilotos tenían que completar un recorrido con las gafas opacas siguiendo las indicaciones de un compañero a través de un intercomunicador. En otro debían desplazar la moto entre obstáculos sin utilizar el motor.
El ELF Barrel Push Challenge planteó otro escenario. Cada participante tenía que mover un barril utilizando la rueda delantera y sin sacar los pies de las estriberas.
Guatemala terminó el domingo en cabeza. España necesitaba recortar diferencias al día siguiente y la remontada comenzó desde el primer desafío.
El recorrido previsto para el lunes tuvo que modificarse debido a las condiciones de algunas zonas afectadas por los incendios registrados en agosto. La parte de enlace pasó a realizarse por carreteras locales y la clasificación quedó pendiente de cuatro pruebas.
La jornada comenzó en el Circuito de Motocross de Las Arenas con una salida tipo Le Mans. Los pilotos arrancaban separados de sus motos, tenían que correr hasta ellas y completar una vuelta. El tiempo del equipo no se detenía hasta que el cuarto integrante cruzaba la meta.
En Río Tinto llegó uno de los resultados decisivos para España. La prueba de regularidad obligaba a reproducir el tiempo realizado previamente por otro compañero sin conocer el registro y con una velocidad máxima de 60 km/h. El equipo español consiguió el mejor resultado y también superó al Dream Team, formado por Mario Román, José Lombardía, Chris Power y Adrián Raduta. Sus tiempos no puntuaban para la clasificación, aunque batirles permitía sumar puntos adicionales.
La tercera prueba llevó a los equipos al circuito de motocross El Mochu para completar un recorrido de cross country. España volvió a situarse entre los mejores y llegó al último desafío con opciones de alcanzar el podio.
Todo quedó pendiente de Monteblanco. Un tramo cronometrado individual puso fin a la competición y dejó la clasificación definitiva.
El resultado no se hizo público hasta la ceremonia de clausura. Guatemala conservó la primera posición y se llevó la victoria, mientras España ascendió de la cuarta a la segunda plaza. Francia terminó tercera.
La CFMOTO 1000MT-X fue utilizada durante todo el evento en condiciones muy distintas, desde los enlaces por carretera hasta las zonas de arena, barro, agua y terreno técnico. El formato también obligó a repartir el protagonismo entre el rendimiento individual y el trabajo de los cuatro integrantes.
Huelva se convirtió así en la primera sede española de una Final Mundial del CFMOTO MT Challenge. La edición de 2026 reunió a participantes de 19 países y terminó con Guatemala en lo más alto y España en el segundo puesto después de una remontada construida durante la última jornada.
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