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Yamaha abre una nueva vía en su gama Adventure con tres "scooter" que combinan motores de hasta 690 cc, cambio automático Y-AMT y soluciones específicas para salir del asfalto.
Yamaha prepara una nueva familia de scooters con orientación Adventure formada por los RW700, RW700 Explore y RW350. Los dos primeros utilizan el bicilíndrico CP2 de 690 cc y la transmisión Y-AMT, mientras que el tercero estrena un motor monocilíndrico de 330 cc y una transmisión CVT. Aunque comparten una misma idea de partida, cada modelo sigue un planteamiento distinto en cuanto a mecánica, parte ciclo y equipamiento.
El RW700 utiliza el bicilíndrico CP2 de 690 cc, asociado al acelerador electrónico YCC-T y al cambio automatizado Y-AMT. Este sistema permite seleccionar las marchas desde los mandos del manillar o utilizar el modo automático, en el que la electrónica se encarga de gestionar los cambios. De esta forma, Yamaha combina un motor bicilíndrico con una transmisión que permite elegir entre intervenir directamente o dejar que el sistema realice esa función.
La electrónica también tiene un papel importante en la conducción. Una unidad de medición inercial de seis ejes gestiona las ayudas relacionadas con la tracción, el deslizamiento y la frenada. El sistema Yamaha Ride Control ofrece tres modos para carretera, Street, Sport y Eco, y otros dos, Explore y Explore+, pensados para circular fuera del asfalto. En estos últimos se puede desconectar el ABS trasero.
El bastidor tubular de acero trabaja con una horquilla invertida de 41 mm y 160 mm de recorrido, junto a un monoamortiguador trasero de 155 mm. Las ruedas de radios, de 17 pulgadas delante y 15 detrás, montan neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR sin cámara. La distancia libre al suelo es de 170 mm y el asiento queda a 810 mm de altura.
Yamaha también ha tenido en cuenta la posición de conducción. Las estriberas ofrecen cuatro posiciones y permiten retirar sus inserciones de goma, mientras que las plataformas delanteras son plegables. El conjunto incluye protectores de manos, pantalla fija y cubrecárter de aluminio.
El equipamiento electrónico comprende una pantalla TFT de cinco pulgadas, conectividad MyRide y navegación Garmin StreetCross. También incorpora toma USB-C, llave inteligente, control de crucero y limitador de velocidad variable. El depósito tiene 14 litros y el hueco bajo el asiento puede alojar un casco integral, dependiendo de sus dimensiones.
El RW700 Explore comparte motor, transmisión y parte ciclo con el RW700. La diferencia está en una dotación orientada principalmente al confort. La horquilla delantera permite regular la precarga y la extensión, mientras que los puños calefactables y el asiento del conductor con diez niveles de calefacción amplían las opciones para adaptar el scooter a las condiciones de uso.
También incorpora caballete central y mandos iluminados. Yamaha ofrecerá esta versión en los colores Forest Green y Midnight Black. No hay cambios en la mecánica ni en la configuración básica del chasis respecto al RW700.
El RW350 se desmarca de sus hermanos mayores con un motor monocilíndrico de 330 cc, refrigerado por líquido, con distribución SOHC y cuatro válvulas. También utiliza una transmisión automática CVT, pero su principal particularidad está en la disposición del conjunto mecánico.
El sistema Dynamic Ride mantiene el motor fijado al chasis, mientras que la unidad de transmisión CVT pivota alrededor del cigüeñal. La configuración se completa con un equilibrador de cuatro ejes para reducir las vibraciones. El acelerador electrónico YCC-T permite elegir entre los modos Street, Explore y Eco.
La parte ciclo recurre a un bastidor de acero, una horquilla invertida de 37 mm con 140 mm de recorrido y dos amortiguadores traseros con siete posiciones de precarga y 105 mm de recorrido. Las ruedas son de 16 pulgadas delante y 14 detrás, con neumáticos Dunlop D615. La distancia libre al suelo alcanza los 185 mm y el depósito tiene una capacidad de 13 litros.
En el equipamiento encontramos estriberas, plataformas delanteras plegables, pantalla TFT de cinco pulgadas, conectividad, navegación, llave inteligente y control de crucero. Como en los RW700, dispone de un espacio bajo el asiento con capacidad para un casco integral.
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