Peugeot Satelis 400 RS: Prueba

El Peugeot Satelis 400 te permite mantener ritmos rápidos por carretera abierta sin ningún tipo de problema. Aunque bueno, si lo que necesitas es recorrer largas distancias por autovías te recomendamos que le eches un ojo a la versión estándar del Satelis 400, pues esta versión que aquí te mostramos es la versión RS, más deportiva, y monta una pantalla recortada que protege lo justo. Si quieres mayor protección aerodinámica, o incluso si vas a viajar con él, lo dicho, quizá el Satelis 400 estándar te interese más, pues también incluye respaldo para el pasajero.

Este motor corre, bastante de hecho, y aunque nos gusta ir rápido puede llegar el punto en el que a su parte ciclo le saquemos los colores si vamos a fondo y nos encontramos con una curva rápida algo bacheada. En ese caso podemos decir que notamos cierta falta de estabilidad, algún titubeo, por lo que nos interesará cortar un poco de gas para recuperar la confianza. 

Las ventajas de un ciudadano

Así es el Satelis 400, puede considerarse tan buen GT como buen ciudadano. Los grandes GT pecan en la mayoría de los casos de cargar un gran número de kilos sobre sus ruedas, algo que ralentiza cada uno de sus movimientos cuando circulamos a baja velocidad. Por suerte ese no es el caso del Satelis 400. Sus geometrías y su corta distancia entre ejes le dan alas cuando hay que moverse en el tráfico urbano. Este francés se mueve con soltura, con agilidad y con mucha facilidad si tenemos en cuenta su cilindrada. Es ratonero, se muestra ligero y no se agobia con las estrecheces.

Luego está su lado más práctico. El que nos permite guardar hasta dos cascos integrales bajo el asiento, el que nos ofrece un par de guanteras y una toma de corriente para cargar el móvil, o incluso el que nos ofrece toda la información que podemos necesitar a través de un cuadro de instrumentos completo, bien ordenado y muy atractivo. Un detalle curioso: mientras que el resto de los scooters montan una pata lateral que corta la corriente del motor para que circular con la pata extendida no sea posible (por seguridad), Peugeot va un paso más allá y lo que hace es instalar un sensor que sí permite extender la pata y tener el motor arrancado, pero no deja que éste suba de vueltas incluso si aceleramos. Una solución que nos deja arrancar el scooter cuando está estacionado sobre la pata lateral, mientras que el resto nos obliga a ponerlo sobre el caballete, y con la seguridad de que no emprenderemos la marcha con la pata extendida.

Si juntamos estos dos mundos, los desplazamientos dentro de la ciudad y en situaciones de tráfico denso con los trayectos por vías rápidas donde necesitamos un motor rápido y mucho confort, tenemos un resultado muy parecido a este Satelis 400. Peugeot sabe además cuidar los detalles, con una muy buena calidad en cada uno de sus acabados y creando un producto premium, donde la elegancia y la influencia de los diseños automovilísticos se deja notar en diversos detalles estéticos.

Versión RS

Son varios los modelos de Peugeot que cuentan en sus filas con una versión RS. Se trata de un acabado más deportivo, con pequeños detalles que incrementan su carácter y que le dan un aire totalmente diferente sea el modelo que sea, desde el pequeño Tweet 125 hasta el gran Metropolis 400 de tres ruedas. Las prestaciones son las mismas, la parte ciclo es la misma, pero desde luego la apariencia estética es otra muy diferente.

Empezando por la pantalla recortada y ahumada, pasando por los embellecedores de acero para las plataformas de los pies, el asiento específico RS, el escape en acero inoxidable pulido y hasta la decoración en negro para horquilla, llantas y cárter de transmisión. Pequeños añadidos estéticos, como la propia pintura RS en titanio o blanco, para diferenciar al rebelde de la familia.