La publicación digital del motociclismo
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La publicación digital del motociclismo
24/07/2017
24/07/2017
Que a nadie se le ocurra decir que un scooter es aburrido, nuestros protagonistas están aquí para confirmar que un scooter, además de práctico, también puede ser un vehículo excitante y lleno de emoción.
Aquí tienes a los scooters más potentes y rápidos del mercado, los de mayor cilindrada y más altas prestaciones. Verás que los hay deportivos, como los Yamaha TMax, KYMCO AK550, Aprilia SRV 850 o BMW C 650 Sport, pero también turísticos y de altas prestaciones GT como los Suzuki Burgman 650, el BMW C 650 GT o la Honda Integra, medio scooter y medio moto.
Aquí tienes una breve guía de compra para saber cuál se adapta mejor a tus gustos y necesidades.
El Aprilia nació sobre la base del Gilera GP 800, un scooter que llegó para romper todos los moldes. Es el scooter de mayor cilindrada del mercado y también el de mayores prestaciones. Deportivo y de diseño agresivo siguiendo las más puras líneas de la firma italiana, el Aprilia SRV 850 peca en peso y manejabilidad urbana, aunque en carretera abierta se convierte en un auténtico misil. Bajo el asiento hay espacio para un casco integral.
El BMW C 650 GT es el modelo Gran Turismo de BMW. Comparte base con su hermano Sport pero marca la diferencia con una carrocería mucho más amplia y envolvente, con mucho confort tanto para piloto como pasajero y con un nivel de equipamiento y de detalles de la más alta calidad. Es capaz de devorar kilómetros sin enterarse y aunque en ciudad resulta grande y algo aparatoso no cuesta tanto moverlo en las distancias cortas. Bajo el asiento hay espacio de sobra para dos cascos integrales.
El BMW C 650 Sport es el scooter deportivo de la firma alemana. Comparte base con su hermano GT pero por diseño, peso y posición de conducción sus prestaciones deportivas están a otro nivel. Ambos BMW C comparten motor aunque, al pesar unos cuantos kilos menos, el Sport sabe sacar pecho en el momento de dar gas. En ciudad se mueve con soltura y es el rey de las salidas a semáforo parado. Bajo el asiento cabe un casco integral y dos integrales cuando lo dejamos aparcado gracias al sistema Flexcase.
Honda ofrece una opción muy diferente a medio camino entre los scooters y las motos. De hecho hablamos de “la” Integra y no de “el” Integra. Con chasis y estructura de moto esta apuesta de Honda ofrece confort, prestaciones y un cambio de doble embrague DCT de Honda que es una auténtica delicia. Es estrecha y ligera, dada su cilindrada, por lo que en ciudad aprueba con muy buena nota a la hora de abrirse paso en el tráfico urbano. Bajo el asiento cabe un casco jet.
Estamos ante el vehículo SUV de las motos. Medio scooter, medio moto y medio todoterreno. Honda rompe los moldes por completo con su Honda X-ADV, una apuesta arriesgada y fuera de lo normal donde la combinación de las prestaciones en carretera, la practicidad urbana y la diversión offroad se juntan en un mismo concepto. Suspensiones de largo recorrido, llantas de radios, neumáticos mixtos, potentes frenos y un cambio de doble embrague DCT que es una auténtica delicia. Bajo el asiento cabe un casco integral, incluso de tipo trail.
Motor: 2 cilindros en paralelo. 745 cc.
Potencia: 54 CV a 6.250 rpm.
Peso en lleno: 238 Kg.
PRECIO: 11.500 €
El recién llegado KYMCO AK550 ha llegado para comerse gran parte del pastel de los scooters deportivos. Le planta cara directamente al TMax, con un motor potente y soluciones tecnológicas del futuro, con un precio además muy competitivo entre los de su especie. Chasis y parte ciclo están a la altura para ofrecer un comportamiento dinámico de primera. Bajo el asiento de este KYMCO cabe un casco integral y otro jet.
Es el scooter gran turismo por excelencia, el elegido entre quienes buscan una manera fácil y cómoda de viajar. La suavidad de su motor es una auténtica delicia y cuenta con un efectivo y rápido cambio secuencial. El de Suzuki es pesado y voluminoso pero su bajo centro de gravedad no impide moverlo con facilidad ni en parado ni a baja velocidad. Bajo su asiento se esconde un enorme hueco donde caben dos cascos integrales e incluso alguna cosilla más.
Motor: 2 cilindros en paralelo. 638 cc.
Potencia: 55 CV.
Peso en lleno: 277 Kg.
PRECIO: 10.999 €
Por mucho que le duela a la competencia, el Yamaha TMax sigue siendo mucho TMax. Al de Yamaha cada vez le ponen las cosas más difíciles pero su excelente comportamiento deportivo, su contenido peso y la excitante entrega de su motor, a pesar de no ser delos más potentes, hacen que el TMax de Yamaha se convierta en la opción de muchos que, se comprarían una moto deportiva, pero ven en él una opción mucho más práctica. Bajo el asiento cabe un casco integral y alguna cosa más.
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