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Honda, Kawasaki, Suzuki y Yamaha, con la colaboración de Toyota, han creado la asociación HySE para desarrollar motores de hidrógeno.
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Las marcas japonesas dominan su mercado interior pero llama la atención que Royal Enfield haya logrado colocar 2 modelos entre los más vendidos.
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El sistema funcionará a través del piñón de salida del cambio y estabilizará la moto en las frenadas fuertes, además sin provocar desgastes.
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El deportivo tetracilíndrico de la futura Kawasaki ZX-4R podría ser utilizado por Bimota para hacer una mini Tesi capaz de variar la altura de manera electrónica.
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Informaciones llegadas de Japón apuntan a un futuro modelo retro que utilizaría el motor de la próxima Ninja ZX-4R, pero habrá que esperar hasta 2025.
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Kawasaki Motors ha elegido el nombre HySE para su proyecto de moto alimentada por hidrógeno, patentada e incluso ya se ha decidido por un logotipo.
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Kawasaki ha patentado un sistema de lo que podría ser un futuro vehículo de tres ruedas, más estrecho y ligero que la Yamaha Niken...
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La moto con la que Scott Russell venció el Mundial de SBK en 1993, la primera vez que lo conseguía un motor tetracilíndrico en línea.
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Después de 46 años, esta moto continúa en la misma caja en la que salió de la fábrica y ha sido subastada por 9500 dólares (8864 euros).
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Kawasaki renueva sus superbike: en la ZX-10RR es nuevo un sistema de admisión variable que mejora respuesta y potencia máximas
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