Vídeo: Técnica: las ruedas de las motos trail... ¿cuántas pulgadas? ¿con radios o no?

Las motos trail están de moda, eso es indiscutible, por nivel de ventas y atención de público y marcas. Pero hay un detalle técnico que las diferencia, diría que mucho, y son las ruedas que montan… sobre todo la rueda delantera. Es curioso cuánto dice de una moto trail ese detalle, el diámetro de la rueda delantera, esto es algo que no ocurre en ninguna otra categoría…

Verás: si una trail tiene llanta delantera de 17 pulgadas, de entrada ya la encasillamos en una categoría aparte, las “crossover”. Un poco como los “SUV” de cuatro ruedas, son motos con apariencia “campera”, es decir de manillar alto y postura erguida, pero 100% asfálticas, es decir que no están pensadas para salir al campo para nada. Lleven neumáticos de carretera, y muchos modelos tienen un perfil incluso deportivo, cuando no viajero.

Por cierto que, al contrario que los SUV en su mayor parte (coches altos y pesados más torpes y menos estables, e incapaces de hacer un mínimo de TT con cuatro ruedas), son motos “buenas” en cuanto a comportamiento o prestaciones… pero eso: 100% asfalto.

El siguiente paso son las trail con rueda delantera de 19 pulgadas, y aquí la cosa cambia. Siguen siendo motos orientadas al viaje/ruta, o sea al asfalto, pero muchas admiten un uso incluso muy campero, sin ir más lejos la popular BMW R1300 GS tiene rueda de 19’’ delante.

Aquí entra un segundo factor: si la llanta es de aleación o de radios. Las llantas de aleación son más rígidas y ligeras, mejores para asfalto, al dar más precisión y agilidad. Pero fuera del asfalto, una piedra puede partirlas, y por eso quien busca más % de campo apuesta por las de radios, más flexibles (y por eso menos precisas en carretera si les buscas límites).

Así que una trail con rueda de radios de 19 delante es un buen compromiso.

Luego están las que montan 21 pulgadas delante, lo que ya demuestra una intención más campera, y por eso seguro serán de radios también. Las motos de enduro o motocross llevan ruedas de 21 pulgadas delante (y 18 detrás) y eso seguramente lo dice todo… Una trail grande y potente con 21 pulgadas delante no es tan precisa en autopista, pero es que su objetivo no es ése sino poder dejar la autopista, y la carretera, para adentrarse en otro terreno.

Los ejemplos ya te puedes imaginar: Yamaha Ténéré 700, Aprilia Tuareg 660, Suzuki Vstrom 800 DE, Honda Africa Twin y Transalp, las KTM 790 y 890 Adventure R…

Ahora ya sabes, cuando te interese una moto trail, qué dato mirar en su ficha técnica para saber qué orientación tiene “a priori”.

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