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Mi querido César Agüi me dijo una vez una frase que se me quedó grabada: “El día que te crees infalible… estás acabado”. Y probablemente esa sea la reflexión más importante de todo este vídeo.
En vías abiertas al tráfico no me he caído nunca en moto. La experiencia ayuda. Los kilómetros ayudan. Haber vivido situaciones complicadas también ayuda. Pero nada de eso convierte a un motorista en invulnerable. El exceso de confianza puede convertirse precisamente en uno de nuestros mayores enemigos.
Durante aproximadamente tres décadas he participado regularmente en rodadas y cursos en circuitos de asfalto. Y allí sí me he caído: dos veces.
La primera fue alrededor de 1995, en el circuito de Albacete, al final de recta y con mi querida Kawasaki ZZR1100. Hubo circunstancias que ayudaron a cometer el error, pero la responsabilidad final era mía.
La segunda llegó en el circuito de Almería, en Tabernas, con una Triumph Daytona 955i. Otra caída de la que tampoco puedo responsabilizar a la moto ni a las circunstancias: cometí un error y terminé en el suelo.
¿Cuántas veces me he caído practicando motocross, trial y, sobre todo, enduro? No tengo ni idea. Muchas.
Quien haya practicado estas especialidades entenderá perfectamente la respuesta. En campo, la caída forma parte del aprendizaje y, en determinadas modalidades, casi forma parte de la propia actividad.
He practicado motocross, aunque nunca competí seriamente en esta especialidad. También trial, que comencé precisamente para mejorar mi técnica cuando las trialeras se complicaban en enduro. Para ello me compré en 2006 una Gas Gas TXT 280 que todavía conservo.
Pero donde realmente acumulé kilómetros, competiciones, experiencias… y caídas, fue haciendo enduro.
Comencé con una Husqvarna 250 de motocross, después llegó una Gas Gas y posteriormente las KTM y Husaberg. Poco a poco empecé a competir más seriamente.
En 2006 fui subcampeón de Madrid en Senior C y posteriormente di el salto al campeonato nacional. Y precisamente compitiendo llegaron dos caídas especialmente importantes.
Una fue en 2007, en Lalín, durante una carrera en la que las cosas podían haber salido muy bien y terminaron de una forma bastante diferente.
La otra ocurrió entrenando en un tramo en El Molar, al norte de Madrid. Aquella caída terminó provocándome una lesión que acabó apartándome de las carreras.
Porque en enduro las caídas pueden ser innumerables. Algunas no pasan de un revolcón, otras dejan moratones que descubres después en la ducha y unas pocas pueden cambiar completamente tus planes deportivos.
Pero todas estas historias, desde las caídas sin consecuencias hasta las más serias, me llevan exactamente a la misma conclusión. Montar mucho en moto no te hace infalible. levar décadas haciéndolo tampoco.
Puedes acumular experiencia, mejorar tu técnica y aprender a anticiparte a muchos peligros. Pero nunca debes pensar que ya lo sabes todo.
Por eso quiero terminar con la misma frase con la que termino el vídeo: “El día que te crees infalible… estás acabado”.
En moto, nunca bajes la guardia.
Puedes escuchar el contenido de este vídeo también en formato podcast.
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