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Ensueño: Yamaha FZR750R OW01, la rival de la Honda RC30
Yamaha plantó cara a la Honda RC30 con su fenomenal OW01 propulsada por un rabioso tetracilíndrico en línea de 20 válvulas.
El final de la década de los 80 del pasado siglo fue un momento memorable en el motociclismo deportivo. En 1988 nacía el Mundial de SBK, un campeonato dominado por Fred Merkel y la ahora memorable Honda RC30 en los dos primeros años. Por aquella época la VFR750R no fue la única hi-sport del momento. El aficionado tenía a su alcance la Bimota YB4 con motor Yamaha, Ducati 851, Kawasaki ZXR750H1 y Suzuki GSX-R750R.
Fabrizio Pirovano, a lomos de la Yamaha, quedó segundo absoluto en el Mundial de SBK de 1988, por detrás de Fred Merkel (Honda) y precediendo a Davide Tardozzi (Bimota), este último desde hace años forma parte de Ducati Corse y es uno de los responsables de la marca italiana en el equipo oficial de MotoGP donde militan Pecco Bagnaia y Enea Bastianini.
Yamaha FZR705R OW01
Este modelo fue la respuesta de la marca de los diapasones a la extraordinaria Honda VFR750R RC30. En lo que respecta al número de unidades, la OW01 es aún más exclusiva que la RC30, pues de la primera solo se produjeron 500 unidades, por las 3000 unidades de la V4 de Honda.
La moto que ves aquí la subastó iconicmotorbikeauctions.com, suponía la posibilidad de poseer un pedacito de la historia del motociclismo. La OW01 era en la práctica una moto de carreras que se podía matricular, los ingenieros buscaron ofrecer un paquete lo más ligero posible por lo que no solo el chasis era de aluminio, sino también el depósito de combustible. La parte ciclo se completaba con una horquilla Showa y un amortiguador trasero Öhlins.
El propulsor de laYamaha FZR750R era un tetracilíndrico en línea con cinco válvulas por cilindro, un camino emprendido por la compañía nipona para mejorar el rendimiento a alto régimen. Además de bielas de titanio y una batería de carburadores Mikuni de compuerta plana. La potencia llegaba a los 121 CV, lo que era notable en 1989 para una siete y medio. El cuatro en línea empujaba con fuerza a partir de las 9000 rpm, hasta alcanzar la línea roja (14 000 vueltas). La caja de cambios era de relación cerrada de seis marchas y el peso del conjunto en seco se quedaba en 202 kg.
La Yamaha OW01 es un ejemplo de las excelentes motos hi-sport que dominaron el panorama motociclista a finales de los años 80, una época muy diferente a la actual. Hace 35 años la velocidad estaba menos demonizada y, en algunas ocasiones, era posible exprimir el rendimiento de aquellas fantásticas siete y medio sin correr el riesgo de acabar privado de libertad...
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