Motos trail 250 y 300 cc
Las mejores motos trail de 250 y 300 cc

El mercado se ha llenado de interesantes motos trail de entre 250 y 300 cc, motos polivalentes, ligeras y multiusos perfectas para motoristas con carnet A2 y más económicas y manejables que sus hermanas mayores. Estas son las mejores de esta categoría en auge.

Autor:
Roberto Ruiz
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Marcas
Publicado el 27/10/2017
Motos trail 250 y 300 cc

Las motos trail viven en un constante auge, primero fueron las trail medias, luego las maxitrail y ahora las trail de pequeña cilindrada, las protagonistas de este artículo.

Las marcas se han puesto las pilas lanzando al mercado modelos de baja cilindrada, aptos para todos los públicos y perfectos para ser conducidos con el carnet de moto A2.

Igual que BMW tiene sus grandes GS ahora cuenta con una G 310 GS, Honda igual que tiene su Africa Twin tiene ahora una CRF250 Rally, Kawasaki además de sus grandes Versys cuenta ahora con una Versys-X 300, y Suzuki hace lo propio con sus V-Strom con la nueva V-Strom 250.

Son motos más económicas de adquirir y más fáciles de mantener que sus hermanas mayores. Pensadas para quienes se inician en esto de las motos, para quienes disponen de carnet A2 ya que todas están por debajo de los 47 CV y también para quienes simplemente no necesitan más para moverse en su día a día y disfrutar de la libertad de las dos ruedas. Algunas de ellas, además, verás que se encuentran entre las mejores motos de 300 y 250 cc del mercado.

Motos polivalentes, tan válidas para moverse por la ciudad como para disfrutar de escapadas por carretera, confortables para ambos ocupantes y preparadas para divertirse también fuera del asfalto por pistas offroad. Aquí tienes una selección de las mejores motos trail de 300 y 250 cc.

BMW G 310 GS

Potencia: 34 CV a 9.500 rpm
Peso en lleno: 169,5 Kg
Altura del asiento: 835 (820/850) mm
PRECIO: 6.050 €

BMW G 310 GS

La familia GS es un mito con ruedas. Cuenta ya con décadas de experiencia y la BMW R 1200 GS lleva siendo una superventas indiscutible desde hace años. De hecho, hace ya bastante que se proclamó como la BMW más vendida de la historia.

Pues bien, para todos aquellos que ven en la GS la moto de sus sueños pero saben que la maxitrail queda fuera de su alcance, o incluso necesidades, la firma alemana ha puesto en el mercado una versión “para todos los públicos”.

BMW G 310 GS

Con base en la BMW G 310 R, la trail de iniciación de BMW comparte varios elementos con su hermana naked, pero suspensiones, ruedas, posición de conducción, subchasis y carrocería se han adaptado para ofrecer las virtudes que toda buena trail debe ofrecer. Es decir, suspensiones de largo recorrido y ruedas calzadas con neumáticos mixtos.

Cuenta con un motor monocilíndrico de 313 cc, que cuenta con la peculiaridad de montar el grupo termodinámico girado 180º, capaz de ofrecer una potencia de 34 CV a 9.500 rpm. Para detenerse confía en un disco delantero de 300 mm, con pinza radial Bybre, y otro trasero de 240 mm. El asiento se sitúa a 835 mm del suelo, por lo que no es excesivamente alto, aunque existe otros opcionales a 820 y 850 mm.

Como buena BMW, ofrece los estándares de calidad que la firma alemana garantiza en todos sus modelos.

Honda CRF250 Rally

Potencia: 24,5 CV a 8.500 rpm
Peso en lleno: 157 Kg
Altura del asiento: 895 mm
PRECIO: 6.000 €

Honda CRF250 Rally

También en 2017 ha llegado al mercado la Honda CRF250 Rally, una moto sencilla pero de espíritu aventurero, digno de cualquier dakariana que se precie. ¿La Honda Africa Twin te parece demasiado grande y pesada para ti? Pues echa un ojo a esta versión adaptada a todo tipo de público.

La Honda CRF250 Rally fue presentada como un concept en el Salón de Tokio de 2015 pero no ha visto la luz definitivamente hasta ahora, momento en el que ha llegado de la mano de la Honda CRF250L, una trail más sencilla de la que nace esta versión Rally.

Honda CRF250 Rally

Como ves su estética se inspira en la Honda CRF450 Rally, la moto del Dakar de Honda, pero su mecánica evidentemente es mucho más sencilla. Su aspecto se caracteriza por un doble faro delantero asimétrico y un frontal de moto de raids, una moto con sed de aventuras cuando llega el fin de semana. Sus altas prestaciones offroad la desmarcan entre sus rivales como la opción más endurera de todas.

Su motor se trata de un monocilíndrico de 250 cc, 4 válvulas, DOHC y 24,5 CV de potencia a 8.500 rpm. Las suspensiones van firmadas por Showa, con generosos recorridos tanto delante como detrás, y un buen depósito de combustible de hasta 10,7 litros de capacidad. El asiento se encuentra a 895 mm, por lo que los menos altos igual se ven un poco comprometidos sobre ella.

Kawasaki Versys-X 300

Potencia: 40 CV a 11.500 rpm
Peso en lleno: 175 Kg
Altura del asiento: 845 mm
PRECIO: 6.160 €

Kawasaki Versys-X 300

Con la Versys-X 300 también Kawasaki se suma a las motos trail de baja cilindrada. Con ella retoma la filosofía de las KLX, con un producto más sencillo y campero que las Versys de mayor cilindradas, totalmente orientadas al asfalto.

Con ella la marca de Akashi ofrece a sus seguidores una moto válida para todo, fácil de manejar, confortable y capaz de llegar muy lejos. Para darle vida Kawasaki ha recurrido al motor bicilíndrico de sus Ninja 300 y Z 300, con dos cilindros en paralelo, 296 cc y una cifra de potencia que según la marca alcanza los 40 CV a 11.500 rpm.

Kawasaki Versys-X 300

La parte ciclo la compone un chasis de espina central de acero de alta tensión, un equipo de frenos con discos lobulados, de 290 mm el delantero y 220 el trasero, con pinza de doble pistón en ambos casos, y suspensiones de largo recorrido con sistema Uni-Trak detrás. La altura del asiento a 845 mm no se lo pone demasiado complicado a los menos expertos.

Entre los accesorios originales encontrarás todo lo necesario para convertir a la Versys-X 300 en toda una aventurera, con barras protectoras, faros antiniebla e incluso prácticas maletas laterales para viajar con ella, algo que su depósito de 17 litros te permitirá perfectamente.

Suzuki V-Strom 250

Potencia: 25 CV a 8.000 rpm
Peso en lleno: 188 Kg
Altura del asiento: 800 mm
PRECIO: 5.799 €

Suzuki V-Strom 250

Suzuki, además de ofrecer sus Suzuki V-Strom 1000 y Suzuki V-Strom 650, cuenta también en sus filas con una versión de pequeña cilindrada para que todo el que quiera pueda tener una V-Strom en su garaje.

La pequeña V-Strom nace sobre la base de su hermana Suzuki Inazuma 250 pero con todos los retoques necesarios para dejar atrás el concepto naked y convertirse en toda una moto trail.

Su propulsor es el bicilíndrico en paralelo que ya conocíamos de la Inazuma, dócil y fácil de dosificar. Su cilindrada es de 348 cc y la potencia que asegura la marca es de 25 CV a 8.000 rpm, más que suficiente para rozar los 140 km/h de punta si se desea. La parte ciclo, sencilla pero efectiva, se lo pone fácil incluso a los menos expertos.

Suzuki V-Strom 250

La V-Strom es una moto amplia y confortable, con un asiento de fácil acceso al encontrarse a sólo 800 mm del suelo, y en la que pilotos de toda talla encontrarán su lugar sin sentirse ni abrumados ni encogidos. El pasajero además es tratado con mucho confort.

Suzuki ofrece en su lista de accesorios todo lo necesario para convertirla en una gran viajera, con un juego de maletas laterales y top-case con el que garantizar la capacidad de carga. Su depósito de 17 litros también nos permitirá recorrer largas distancias sin necesidad de hacer continuas paradas a repostar.

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