La publicación digital del motociclismo
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06/04/2020
06/04/2020
Aprilia sigue desgranando información sobre las nuevas Tuono 660 y RS 660, dos de las motos más esperadas para la presente temporada. La RS 660, de la que te damos más detalles en este enlace, es la versión deportiva, una moto que competirá en la renacida categoría de Sport Turismo con otras grandes novedades, en formato de concept todavía, como la Triumph Daytona.
La Aprilia Tuono 660 será la versión naked, o mejor seminaked por su pequeño carenado que apliará su radio de acción. Aprilia quiere apostar por la versatilidad con estas dos motos diseñadas alrededor del motor de 660. Será una moto polifacética, dispuesta a hacernos disfrutar en un uso diario como en el uso más deportivo. La Tuono tendrá también todo el paquete tecnológico de la RS 660, junto con su chasis y suspensiones de las que ha cambiado la posición del manillar (más elevado y ancho) y los parámetros de los amortiguadores para ofrecer un mayor confort en carretera.
Aprilia ha hecho una moto naked muy personal y también para todos porque contará con una versión limitada a 34 kW para que pueda ser conducida por todos aquellos que tengan el carnet de moto A2. Tendrán con esta moto una naked de alto nivel que una vez deslimitada podrán disfrutar en todo su rango de potencia.
El diseño del concepto Tuono 660 sigue la línea del resto de las motos deportivas de Aprilia, que se distinguen por sus superficies compactas, que revelan un carácter dinámico y deportivo, al tiempo que mantienen, como de costumbre, una gran cúpula para una adecuada protección contra el viento.
La Aprilia Tuono 660 hereda el magnífico conjunto de luces frontales LED triples de la RS 660, equipada con luces DRL perimetrales ubicadas alrededor de los dos faros principales y también adopta el innovador doble carenado con función de apéndice aerodinámico, una verdadera revolución en el concepto de motocicletas deportivas que confirma el compromiso de Aprilia de continuar la investigación en el campo de las soluciones aerodinámicas. Este sistema no solo refuerza la estabilidad a altas velocidades, sino que también desvía los flujos de aire caliente del motor lejos del conductor. La posición de conducción avanzada, vertical y relajada, facilita el uso diario, además de proporcionar maniobrabilidad y control en la conducción activa para una máxima diversión en las rutas que aman los motociclistas.
Tanto con la RS como con esta Tuono 660, Aprilia ha buscado una excelente relación entre peso y potencia. Para ello se ha elegido un chasis de aluminio ligero que utiliza el motor que usa el motor como elemento de carga. Esta unidad, muy compacta y de última generación con homologación Euro 5, derivada de los dos cilindros delanteros del V4 de 1100 c.c. que equipa con éxito las Factory Aprilia Tuono V4 y RSV4 1100, cuyos conceptos principales y filosofía de construcción sigue a rajatabla.
El resultado es un chasis y unas suspensiones ligeras y ágiles combinados con un motor de 95 caballos de potencia, ambos desarrollados específicamente para las necesidades del concepto Tuono 660.
El basculante, realizado en aluminio, es asimétrico y pivota directamente en el motor. La suspensión delantera y trasera promete ser ajustable. Para los frenos se ha elegido un conjunto de elementos Brembo con de 320 mm de diámetro, y pinzas y bomba de montaje radial y bomba son de alta calidad.
La Aprilia Tuono 660 también tendrá una electrónica muy avanzadas. La Aprilia Tuono 660 adopta la plataforma APRC y el mismo equipo excepcional RS 660 con calibraciones específicas.
La plataforma inercial de seis ejes controla los controles electrónicos con el paquete APRC, como el control de tracción y el control anti-caballito, así como el control del freno motor, todos los cuales son completamente ajustables. El control de inyección es Ride-by-Wire con diferentes modos de conducción disponibles para carretera o pista. El equipo se completa con una transmisión electrónica bidireccional, ABS Cornering y la última generación TFT de instrumentación en color, que puede comunicarse con el teléfono inteligente a través de la aplicación específica (Aprilia MIA), ampliando las funciones de los instrumentos.
Desde que, a los 11 años apareció una Puch Minicross en mi casa, estoy vinculado al mundo de la moto. En 1988 comencé a colaborar en una revista nacional, aunando el periodismo y las motos. En 2000 comencé en el incipiente área digital de un medio especializado nacional, y auné, periodismo, las motos e Internet. En 2016 fiché por Moto1Pro y auné periodismo, las motos, Internet y un grupo de locos por las motos que son con los que comparto estas líneas. No se puede pedir más.
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