La publicación digital del motociclismo
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23/10/2020
23/10/2020
La Ducati Streetfighter V4 es una moto naked con gran éxito entre los usuarios de todo el mundo. Pero, si te fijas, no es más que una Panigale V4 sin carenados, con manillar alto y un peso de 178 kg. Además cuenta con un motor espectacular, el el Desmosedici Stradale de 1100 cc que entrega 208 cv. Y todo su conjunto, está preparado para cumplir con las nuevas normativas anticontaminación.
Ducati evoluciona hacia el Euro 5 y, para 2021, todas las motos de la gama Streetfighter V4 están listas para superar la nueva directiva europea. Para ello, se han realizado varias modificaciones en la línea de escape y calibración del motor Desmosedici Stradale pero se han mantenido, sin cambios, los valores máximos de potencia y par motor. ¿Cómo lo han conseguido? Reposicionándolos a diferentes regímenes de motor. Con ello, la La Streetfighter V4 Euro 5 tiene una potencia de 208 CV (153 kW) a 13.000 rpm (250 rpm más alta que la versión EURO 4) y un par motor de 12.5 Kgm (123 Nm) a 9.500 rpm (2.000 rpm más bajo que la versión EURO 4).
El silenciador emplea un catalizador 10 mm más largo y estrena una nueva tecnología de impregnación de metales nobles pero, a nivel estético, no ha cambiado.
Todos los modelos Streetfighter V4 de la gama 2021 cuentan con nuevas bombas de freno delantero y embrague, ambas auto-purgantes y derivadas de las que se emplearon por primera vez en la Superleggera V4. El cuerpo de las nuevas bombas se ha diseñado con una configuración que permite un sangrado ‘natural’, eliminando así la necesidad de intervenir en el sistema en caso de presencia de aire en el circuito.
Pero no todas las novedades se encuentran encerradas dentro de la moto, sino que a nivel estético, Ducati ha lanzado un nuevo esquema de color: Dark Stealth para la versión S. Un diseño muy elegante y llamativo que ya se puede pedir en los puntos de venta Ducati y estará disponible a partir de noviembre de 2020.
Amante de las motos desde que tengo uso de razón, llevo toda la vida sobre dos ruedas. Tras realizar colaboraciones en distintos medios, en Moto1Pro he hecho de mi pasión, mi modo de vida. Curiosa, analítica y muy digital, además de probar motos, coordino la redacción con mano de hierro en guante de seda.
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