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El Honda E-Clutch es un embrague electrónico automático que permite olvidarse de la maneta izquierda… ¿de verdad hemos podido estar una semana andando en moto sin tocar el embrague? ¡Claro!
03/05/2026
El objetivo del Honda E-Clutch es minimizar o, si prefieres, eliminar el uso de la maneta de embrague. La marca ha introducido un sistema de servomotores en el cable de accionamiento que permite ambas cosas, y la centralita electrónica que lo gobierna tiene en cuenta el resto de parámetros de funcionamiento (acelerador, revoluciones, velocidad etcétera) para gestionarlo. Aceptamos el reto de estar una semana andando en una Honda con E-Clutch y… no tuvimos ningún problema en conseguirlo.
A decir verdad el único momento en que cuesta decirle a nuestra mano izquierda que no vaya a buscar el embrague es al recoger la moto en el concesionario, o por la mañana a primera hora cada día, cuando nos sale instintivamente el “motorista clásico”…
Una vez acostumbrados a llevar la moto sin tocar el embrague, otro momento en el que conviene recordar que llevamos una Honda con E-Clutch es al llegar a los semáforos, o siempre que nos detengamos. Y es que la palanca del cambio se mantiene, hay que seguir accionándola con el pie izquierdo para subir y bajar marchas, sobre todo recordando bajar hasta primera cuando nos paramos. Si no, el sistema nos dejaría arrancar en una marcha superior… pero como pasaría con una moto manual, teniendo que dejar patinar el embrague, lo que no es bueno a largo plazo y limita la capacidad de aceleración.
En marcha, los apenas dos kilos de peso del sistema no se aprecian: un antirrobo seguro que pudiéramos llevar bajo el asiento ya pesaría lo mismo. Y solo sobresale un poco a la derecha del motor de cuatro cilindros (en las CB y CBR 650), quedando prácticamente enrasado con el cárter normal en las bicilíndricas (Hornet y Transalp 750).
Las ventajas en ámbito urbano son obvias, podemos olvidarnos del embrague y nunca calaremos la moto, y si llevamos pasajero esa ventaja es todavía más clara. Los cambios son suaves y su nuestro acompañante no tiene mucha costumbre de ir en moto no sufrirá el zarandeo (adelante y atrás) de cada cambio, además de nuevamente dejarnos salir de semáforos o cruces con agilidad y seguridad. Alguna caída hemos visto por calar una moto en esa situación, más con pasajero.
El fin de semana aprovechamos para salir por nuestras carreteras favoritas y también en conducción más activa el E-Clutch es un gran aliado, funcionando como un “quick-shifter” ideal y dejándonos concentrar en el pilotaje, la trazada… o el paisaje, en tramos de descanso.
La verdad es que una Honda con E-Clutch parece una moto “normal” con su maneta de embrague, pero podemos olvidarnos totalmente de ellas gracias al eficaz sistema. Y, sí, podemos estar una semana (¡y un mes!) sin tocar para nada la maneta de embrague...
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