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Honda CB500/750/1000 Hornet

Honda 2024: Hornet 1000 y 500, 650 automáticas y ¡CBR600RR!

En el salón de Milán Honda no pierde el tiempo y presenta cuatro nuevos modelos, importantes actualizaciones en otros cuatro y una primicia tecnológica para 2024.
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Redaccion Moto1pro
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Fecha07/11/2023
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fecha07/11/2023


Honda lanza varias novedades en el EICMA de Milán, ha echado toda la carne en el asador presentando importantes primicias. La firma del ala dorada no se ha andado con chiquitas y ha desvelado su gama completa 2024 con cuatro nuevos modelos, importantes actualizaciones en otros cuatro, dos de los cuales estarán disponibles con una primicia tecnológica para motos a nivel mundial.

De un vistazo

  • La CB1000 Hornet, nuevo buque insignia naked.
  • La CBR600RR regresa a Europa después de seis años con motor revisado, nuevo estilo y paquete electrónico completo.
  • Dos nuevos nombres más: CB500 Hornet y NX500 se unen a la serie 500, compatible con el A2, junto con la actualizada CBR500R.
  • El embrague asistido Honda E-Clutch, estará disponible en las renovadas cuatro cilindros de media cilindrada CB650R y CBR650R.
  • La CBR1000RR-R Fireblade y su versión SP reciben actualizaciones en el bastidor, carrocería, motor y caja de cambios para maximizar su rendimiento a medio régimen.
  • Los nuevos modelos 2024 de la CRF1100L Africa Twin y la CRF1100L Africa Twin Adventure Sports hacen su primera aparición en público.
  • La SC e: Concept muestra el compromiso de Honda con la introducción de 10 o más vehículos eléctricos de dos ruedas a nivel global para 2025.
  • Todos los modelos 2024 de Honda cumplen la normativa EURO5+.

Honda CB1000 Hornet 2024

Honda CB1000 Hornet

A la cabeza de la presentación se encuentra la nueva hermana mayor de la cada vez más numerosa familia Hornet de Honda: la CB1000 Hornet. El nuevo buque insignia naked de la firma japonesa estará propulsado por una versión revisada del motor de cuatro cilindros en línea de la CBR1000RR Fireblade 2017, desarrollando una potencia máxima de más de 110kW (147,5CV) y más de 100Nm de par.

El bastidor doble viga de acero, totalmente nuevo, ofrecerá según Honda una excelente combinación de agilidad en curva y estabilidad mediante una horquilla Showa Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP) de 41mm, ajustable en compresión y extensión, combinada con un amortiguador trasero Showa con articulación Pro-link.

Su estilo es agresivo gracias, en parte, a los faros de doble proyector LED compactos y el inconfundible depósito de gasolina Hornet (con alas inclinadas hacia delante), más ancho en su parte delantera, pero se estrecha hacia atrás seguido por un asiento mínimo que realza la tradicional estética de la Hornet. El nuevo bastidor también cumple su función de diseño, pero en un sutil color negro, al igual que su subchasis trasero multi tubular.

Respecto a las ayudas electrónicas, éstas llegan en forma de acelerador electrónico Throttle By Wire y permiten al conductor elegir entre 3 modos de conducción, mostrados en la pantalla TFT de 5 pulgadas y a color; la conectividad para dispositivos Android y iOS está disponible mediante el Honda RoadSync.

Honda CB500 Hornet 2024

La familia Hornet tendrá un nuevo tercer miembro en la gama 2024 de Honda: la CB500 Hornet, que llega con nuevo estilo inspirado por sus dos hermanas mayores, y un rendimiento aerodinámico acorde con el emblemático nombre Hornet. El carenado de la CB500 Hornet incorpora conductos a los lados del faro que canalizan el aire hacia la zona superior del depósito de gasolina, contribuyendo a un tacto lineal de la dirección con una gran agilidad de manejo. Un nuevo faro LED proyecta su luz más ampliamente para aumentar la visibilidad.

La potencia y el par del motor de 471cc cumplen los requisitos máximos para el carnet A2 (con 35kW -47CV- y 43Nm), mientras que los reglajes actualizados de la inyección mejoran el tacto de la aceleración desde bajo régimen. Además añade control de tracción HSTC para una mayor seguridad.

Los componentes de su parte ciclo incluyen horquilla invertida Showa SFF-BP USD de 41mm, amortiguador trasero Showa y doble disco delantero con pinzas de cuatro pistones, mientras que una nueva pantalla TFT de 5 pulgadas ofrece conectividad Honda RoadSync con smartphone.

Honda CBR600RR 2024: ¡vuelve!

Después de seis años de ausencia de la gama europea de Honda, la popular CBR600RR regresa en 2024 para potenciar la categoría Super Sports de peso medio. Cargada con electrónica y aerodinámica de vanguardia, inspiradas en MotoGP, la nueva CBR600RR es una joya de cuatro cilindros propulsada por un motor profundamente revisado desde su anterior versión para desarrollar una potencia de 89kW (121 CV) a 14.250rpm y 63Nm de par a 11.500rpm.

Su ágil y ligera parte ciclo, permite rápidos cambios de dirección y le aporta gran estabilidad gracias a su bastidor doble viga de aluminio con basculante también de aluminio, a su horquilla delantera invertida Showa Big Piston de 41mm, su amortiguador trasero Unit Pro-Link Showa y su carenado con alerones derivados de MotoGP. Pesa 193 kg llena de gasolina.

El nuevo paquete electrónico de la CBR600RR se beneficia de la utilización de una Unidad de Medición Inercial (IMU) de seis ejes, como la equipada por la CBR1000RR-R Fireblade, e incluye control por acelerador electrónico Throttle By Wire, 5 modos de conducción, ABS en Curva, control de tracción Honda Selectable Torque Control (HSTC) de 9 niveles, Control de Wheelie, Control de Elevación Trasera y Señal de Parada de Emergencia. También equipa de serie Amortiguador de Dirección Electrónico Honda, un embrague asistido/antirebote y quickshifter (cambio rápido).

Honda NX500 2024

Con su significado ‘New X-over’, la NX500 está diseñada para ser disfrutada en cualquier sitio, desde una carretera revirada a una pista de grava o una aventura de larga distancia. Basándose en la CB500X saliente, incorpora un nuevo estilo y una serie actualizaciones de sus especificaciones y prestaciones.

El comportamiento dinámico y el tacto se han mejorado gracias a una reducción de 3 kilogramos (1,5kg en las nuevas y ligeras llantas de fundición de aluminio y 5 palos) en su peso en orden de marcha, de 196 kg, relación de muelle y amortiguación revisados en su horquilla invertida Showa Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP) de 41mm, y mayor aceleración gracias a los nuevos ajustes de la inyección de gasolina.

Otras actualizaciones llegan en forma de una nueva pantalla TFT de 5 pulgadas, conectividad Honda RoadSync para smartphone y control HSTC. Comandada por un nuevo faro, su estética ha sido renovada por completo, con nuevos plásticos de delante a atrás combinando un compacto estilo Adventure con una imponente silueta y solidez de formas.

Honda CBR500R 2024

La puerta de entrada a la familia CBR Super Sports de Honda también se mejora considerablemente para 2024. Su estilo inspirado en la Fireblade incluye nuevo faro y piloto trasero, además de una carrocería renovada que incorpora alerones para mejorar el tacto del tren delantero. Nuevos gráficos y colores aumentan el look de la CBR500R y nuevos reglajes de la inyección mejoran la aceleración a bajas rpm.

La nueva pantalla TFT de 5 pulgadas y a todo color se maneja mediante interruptores retroiluminados fáciles de usar y es la interface para la nueva conectividad del Honda RoadSync.

Honda CB650R y CBR650R 2024: embrague asistido

La CB650R, la naked de peso medio de Honda, y su hermana la CBR650R reciben ambas una renovación de estilo y nueva tecnología para 2024.

Ahora, el look Neo Sports Café de la CB650R ha evolucionado desde el frontal por el nuevo faro LED inclinado, incorpora nuevas cubiertas de radiador y unas nuevas tapas traseras más afiladas y acabadas en un piloto trasero nuevo.

Para su hermana CBR, el doble faro LED rediseñado se complementa con los carenados superior e inferior actualizados y, junto con el colín renovado, ofrecen una combinación de formas musculosas con líneas estilizadas y bonitos ángulos, aumentando el atractivo deportivo de la CBR650R.

Ambas motos incorporan conectividad Honda RoadSync en una nueva pantalla TFT de 5 pulgadas y a todo color diseñada para una legibilidad óptima en días luminosos.

Sistema Honda E-Clutch

Las CB650R y CBR650R también son las primeras motocicletas Honda disponibles con la innovadora tecnología de embrague Honda E-Clutch, el primer embrague del mundo asistido y automático para motos con cambio de marchas convencional, diseñado para que el motociclismo, para el principiante y para el experto, sea aún más divertido.

El Honda E-Clutch elimina la necesidad de usar la maneta de embrague para cambiar o reducir marchas. El conductor simplemente tiene que accionar el pedal del selector para unos cambios de marcha más rápidos y precisos, exactamente como si utilizase un quickshifter. Durante el cambio de marcha, se utiliza una combinación coordinada de activación de “medio embrague”, corte de inyección y control de encendido para eliminar los tirones del cambio y conseguir una marcha mucho más suave.

Tampoco es necesario utilizar la maneta de embrague al salir desde parado o al llegar a un stop. Activándose cuando se da el contacto, el sistema Honda E-Clutch gestiona ambas situaciones suavemente y, si el conductor lo desea, se puede utilizar la maneta de embrague de forma normal. Si el conductor desea desconectar el sistema durante un trayecto concreto, también puede hacerlo desde el panel de instrumentos.

Honda CBR1000RR-R Fireblade y CBR1000RR-R Fireblade SP... ¡a por SBK!

La CBR1000RR-R Fireblade y su versión SP cuentan con una serie de actualizaciones de motor y caja de cambios que les proporciona un aumento sustancial de sus prestaciones a medio régimen y una respuesta del acelerador mejorada. el objetivo, mejorarla para la calle pero sobre todo para su versión de carreras en el Mundial de Superbike.

Aprovechando los enormes conocimientos técnicos de HRC, la entrega de 113 Nm de par y 160kW (214,5CV) de potencia de la CBR1000RR-R Fireblade se ha modificado sustancialmente para generar aún más aceleración a la salida de las curvas junto con su potencia máxima. Esto se ve reforzado por nuevas relaciones de cambio y transmisión primaria más cortas, carenado central rediseñado con nuevos alerones y bastidor revisado más ligero y flexible.

La incorporación de acelerador electrónico (TBW) de 2 motores aumenta el control a aperturas parciales y permite aumentar el freno motor. Cárteres, cigüeñal y bielas más ligeros, junto con la distribución de válvulas revisada y el aumento de la relación de compresión, aseguran que la CBR1000RR-R Fireblade saca más rendimiento de cada ciclo de combustión, mientras que cambios en el silenciador Akrapovič de serie reducen el sonido 5dB.

La versión SP de la CBR1000RR-R Fireblade es la primera moto del mundo en usar la nueva horquilla invertida, de tercera generación, Öhlins Smart Electronic 43mm S-EC3.0 (SV) NPX. También incorpora una guía digital de precarga del muelle, a través del cuadro de instrumentos, que ha sido desarrollada para permitir al piloto un modo claro y fácil de ajustar su Fireblade. Las nuevas pinzas de freno Brembo Stylema R de cuatro pistones y anclaje radial ofrecen un rendimiento elevado y consistente de la frenada.

Honda CRF1100L Africa Twin y Africa Twin Adventure Sports

Y, como no podía ser de otra forma, la CRF1100L Africa Twin y su variante Adventure Sports 2024 también traen una serie de actualizaciones prácticas y de rendimiento para los modelos 2024. Ambos modelos se benefician de un 7% de aumento en el par máximo (que llega 750rpm antes en la escala de revoluciones) gracias a cambios en la relación de compresión, la distribución de válvulas, las lumbreras de admisión y los reglajes de la ECU. Una revisión de la Transmisión de Doble Embrague hace que reduzca las marchas antes para adaptarse a las nuevas prestaciones del motor, mejora la detección en curva y ofrece un tacto más natural en salida desde parado y entre primera y segunda velocidad.

Una gran mejora es la incorporación de neumáticos tubeless para facilitar las reparaciones en carretera y con una pantalla parabrisas más grande ajustable en 5 posiciones.

Las capacidades en carretera de la CRF1100L Africa Twin Adventure Sports se refuerzan con una nueva rueda delantera de 19” y neumático delantero más ancho, mayor protección contra los elementos mediante un carenado frontal más amplio y pantalla parabrisas más grande, además de mayor confort con un asiento con mullido más grueso.

SC e: Concept eléctrico

Para finalizar la batería de novedades de Honda encontramos el SC e: Concept, una versión conceptual del segundo vehículo eléctrico de dos ruedas de la compañía para clientes europeos, que sigue a la llegada a los principales mercados del modelo de ciclomotor eléctrico EM1 e: en 2023.

El SC e: Concept incorpora unas líneas de diseño distintivas y modernas, una gran plataforma de suelo y un asiento largo y ancho. Estará equipado con dos baterías intercambiables Honda Mobile Power Pack e:, para una gran autonomía y para apoyar a los clientes que buscan una movilidad urbana compacta, silenciosa y sin emisiones, con la ventaja añadida de poder recargar en la comodidad de su hogar. ‘SC’ significa scooter, por lo que cualquier persona con un permiso A1 podrá conducir la versión de producción en serie que llegará en 2025.