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Honda CB125R 2024: nueva pantalla y ¡ABS en curva!

Honda CB125R 2024: nueva pantalla y ¡ABS en curva!

La Honda CB125R se pone al día para la temporada 2024 con la pantalla TFT de la CB1000R, nuevos colores y ABS con IMU.

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Redaccion Moto1pro
Redacción
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Honda
Fecha21/03/2024
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fecha21/03/2024


La 125 cc de estilo Neo Sports Café de Honda recibe retoques estéticos y un nuevo cuadro de instrumentos TFT de 5 pulgadas a todo color (heredado de la CB1000R) controlado por una nueva piña de interruptores. El modelo 2024 llega en cuatro nuevos colores que relazan aún más el atractivo y la presencia de la CB125R, la puerta de entrada a la gama Neo Sports Café. Sus especificaciones de serie incluyen motor monocilíndrico DOHC de 4 válvulas, horquilla delantera invertida Showa (SFF-BP) con funciones separadas, pistón grande y 41 mm de diámetro, pinza de freno delantera de 4 pistones y anclaje radial trabajando sobre un disco flotante, además de una gran novedad: ABS eficaz en curvas, controlado por una IMU.

Honda CB125R 2024: nueva pantalla y ¡ABS en curva!

Honda CB125R 2024

La CB125R utiliza un diseño de motor con homologación EURO 5+, que desarrolla 11 kW a 10.000rpm ( es decir 15 CV, al límite del reglamento A1) y 11,6 Nm a 8.000rpm. La velocidad máxima es de 105 km/h, con una aceleración de 0 a 200 m en 11,3 segundos. La caja de cambios es de seis velocidades.

La CB125R 2024 incorpora un nuevo catalizador en el sistema de escape, sin perder rendimiento. El diámetro y la carrera están fijados en 57,3 x 48,4mm, con una relación de compresión de 11,3:1. La inyección de gasolina PGM-FI lo alimenta a través del conducto de admisión y una nueva cámara de resonancia. El escape está suspendido por abajo y su salida es a través de un silencioso de doble cámara.

Los nuevos objetivos de emisiones EURO5+, que se convertirán en un requisito legal a finales de 2024, implican la introducción de un nuevo control "a bordo" del catalizador, la reducción del umbral para identificar un problema y, por tanto, avisar antes al propietario, restricciones más estrictas del ruido y mejora de las emisiones de escape a largo plazo.

Realzando el minimalismo de la CB125R está su bastidor de estructura tubular y acero prensado, tipo enrejado. El basculante está fabricado en placa de acero, con sección transversal de forma irregular. Ambos están diseñados para lograr alta rigidez longitudinal y elevado control de la torsión debida a la deflexión de las ruedas, sin una rigidez o peso excesivo. La fortaleza del corazón de su parte ciclo está asegurada por las placas de acero prensado del eje del basculante y por el propio basculante, permitiendo al bastidor ofrecer una ágil manejabilidad, elevada estabilidad y buena transmisión de información al conductor; el ángulo de lanzamiento y el avance están fijados en 24,2°/90,2mm.

Una distribución de peso del 51,5% delante y 48,5% detrás proporciona un tacto preciso del agarre delantero y una fácil direccionalidad, a lo que también ayuda su bajo peso en orden de marcha de 130kg y su compacta distancia entre ejes de 1345mm. El manillar estilo Fat bar, con 40° de giro a cada lado y un radio de giro de 2,3m, asegura poder pasar fácilmente entre el colapsado tráfico de la ciudad. La altura del asiento es de 816mm.

La horquilla Showa invertida de 41mm, función separada y pistón grande (SFF-BP), utiliza un amortiguador de separación de presión en una de las barras de horquilla y un mecanismo de muelle en la otra, consiguiendo un alto rendimiento de amortiguación y un peso ligero. Junto con la utilización de un pistón de mayor tamaño el resultado es un mayor tacto, mejor absorción de baches y mayor control. El mono amortiguador trasero no es ajustable.

El resto de los componentes de la parte ciclo incluye un disco flotante de 296mm, sin buje, que trabaja con una pinza Nissin de 4 pistones y anclaje radial, y disco trasero de 220mm con una pinza de un pistón. Ambas pinzas son moduladas por un ABS de 2 canales. Este sistema de altas especificaciones trabaja mediante una IMU (Unidad de Medición Inercial) para lograr una distribución precisa de la intervención del ABS delante y detrás dependiendo del comportamiento del vehículo. Un neumático trasero radial de 150/60R-17 se complementa con neumático delantero radial de 110/70R-17.

Los colores en que estará disponible la nueva CB125R son estos:

  • Gris Cynos mate metalizado con quilla y tapas del radiador en negro.
  • Blanco Cool perlado con quilla y tapas del radiador gris Cynos mate metalizado.
  • Azul marino Reef metalizado con quilla y tapas del radiador en gris Cynos mate metalizado.
  • Rojo Splendor perlado con quilla y tapas del radiador en gris Cynos mate metalizado
Honda CB125R 2024 con nueva pantalla TFT y colores inéditos
Honda CB125R 2024 con nueva pantalla TFT y colores inéditos
Honda CB125R 2024 con nueva pantalla TFT y colores inéditos
Honda CB125R 2024 con nueva pantalla TFT y colores inéditos
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