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La Kawasaki 250 de cuatro cilindros se pone al día, con dos versiones: SE y RR (Race Replica), la primera en una combinación gris y negra y la segunda en verde lima. Ambas montan el motor de 249 con 46 CV para 184 kg. Sigue siendo la pequeña hi-sport más sofisticada del mercado.
La pequeña tetracilíndrica en línea de 249 cc de Kawasaki es una moto especial que se comercializa en países asiáticos como Japón, Indonesia y Filipinas. Emplea un propulsor DOHC de cuatro cilindros en un segmento donde la mayoría de los modelos son monocilíndricos o bicilíndricos.
Kawasaki ya ha presentado la versión 2026 de la Ninja ZX-25R, que en Asia se empezará a comercializar el 1 de octubre de 2025. Una de las novedades es que desaparece el modelo estándar y solo se ofrecerá las versiones SE (Special Edition) y RR (Race Replica).
En Japón estará disponible la versión SE en color Metallic Matte Graphite Gray x Metallic Spark Black (gris y negra) y la versión RR en Lime Green (verde lima). Los precios en el país asiático serán de 1014200 yenes (unos 5961 euros) para la SE y 1052700 yenes (6183 euros) para la RR.
En la versión 2026, la potencia máxima ha pasado de 48 CV a 15 5500 rpm a 46 CV a 16 000 vueltas, una disminución de dos CV, que no sabemos si es debido a las normas de homologación. Algo similar ha ocurrido con el par máximo, que ha pasado de 21,5 Nm a 12 500 rpm a 20,6 Nm a 12 500 vueltas. El consumo declarado es de 5,5 litros. Ambos modelos vienen equipados con control de tracción (Kawasaki Traction Control) y asistente para el cambio (Kawasaki Quickshifter).
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Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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