La publicación digital del motociclismo
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07/10/2016
07/10/2016
Las KTM 1090 Adventure tiene ahora una hermana con el identificativo R que incorpora interesantes mejoras a este modelo. La KTM 1090 Adventure es la moto ideal para todos aquellos que buscan una moto de trail de altos vuelos, buenas prestaciones y apta para meterla por caminos. Como sucede con su gran rival, la Honda CRF 1000 L Africa Twin, la polivalencia es la clave. No es tan grande y pesada como las BMW R 1200 GS, ni se queda corta, es un decir, como las trail 800 tipo BMW R 800 GS o Triumph Tiger 800 XC, por poner algún ejemplo.
La versión básica de la KTM 1090 Adventure es una moto fácil de pilotar que incorpora control de tracción, con diferentes modos de intervención, por supuesto ABS de serie (ya no puede ser de otra forma), y el motor con la misma base tecnológica que la KTM 1290 Super Adventure. Se trata de un motor bicilíndrico en V de más 125 cv. A pesar de su nomenclatura 1090, el motor sigue siendo un 1050 pero potenciado con un incremento de 30 cv con respecto a la versión precedente.
De todas formas se conserva una versión de 95 cv para que pueda llevar el kit de limitación para el A2.
El bastidor es muy ligero, una estructura de tubos de acero. Las suspensiones están optimizadas para el uso dentro y fuera de carretera, han encontrado un buen punto de equilibrio, y de serie monta neumáticos Metzeler Tourance Next.
En el caso de la KTM 1090 Adventure R las suspensiones de la versión estándar se sustituyen por unas WP específicas y regulables. En el caso de la R las ruedas en lugar de ser de 19 y 17 pulgadas, son de 21 y 18 pulgadas. La electrónica de la KTM 1090 Adventure R cambia también algo en relación con la versión estándar, pudiendo desconectar el ABS y elegir entre el modo off road dentro de sus modos de conducción. Los neumáticos pueden ser de off road en su equipación de serie, en su caso unos Continental TKC 80.
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