KTM 1090 Adventure

KTM 1090 Adventure y Adventure R 2017

Las KTM 1090 Adventure y Adventure R han sido unas de las más esperadas motos de Trail presentadas en el Salón de la Moto de Colonia para 2017.

Autor:
Juan M. Muñoz
Foto:
KTM
Publicado el 07/10/2016
KTM 1090 Adventure

Las KTM 1090 Adventure tiene ahora una hermana con el identificativo R que incorpora interesantes mejoras a este modelo. La KTM 1090 Adventure es la moto ideal para todos aquellos que buscan una moto de trail de altos vuelos, buenas prestaciones y apta para meterla por caminos. Como sucede con su gran rival, la Honda CRF 1000 L Africa Twin, la polivalencia es la clave. No es tan grande y pesada como las BMW R 1200 GS, ni se queda corta, es un decir, como las trail 800 tipo BMW R 800 GS o Triumph Tiger 800 XC, por poner algún ejemplo.

KTM 1090 Adventure

La versión básica de la KTM 1090 Adventure es una moto fácil de pilotar que incorpora control de tracción, con diferentes modos de intervención, por supuesto ABS de serie (ya no puede ser de otra forma), y el motor con la misma base tecnológica que la KTM 1290 Super Adventure. Se trata de un motor bicilíndrico en V de más 125 cv. A pesar de su nomenclatura 1090, el motor sigue siendo un 1050 pero potenciado con un incremento de 30 cv con respecto a la versión precedente.

De todas formas se conserva una versión de 95 cv para que pueda llevar el kit de limitación para el A2.

El bastidor es muy ligero, una estructura de tubos de acero. Las suspensiones están optimizadas para el uso dentro y fuera de carretera, han encontrado un buen punto de equilibrio, y de serie monta neumáticos Metzeler Tourance Next.

KTM 1090 Adventure R

KTM 1090 Adventure R

En el caso de la KTM 1090 Adventure R las suspensiones de la versión estándar se sustituyen por unas WP específicas y regulables. En el caso de la R las ruedas en lugar de ser de 19 y 17 pulgadas, son de 21 y 18 pulgadas. La electrónica de la KTM 1090 Adventure R cambia también algo en relación con la versión estándar, pudiendo desconectar el ABS y elegir entre el modo off road dentro de sus modos de conducción. Los neumáticos pueden ser  de off road en su equipación de serie, en su caso unos Continental TKC 80.

Relacionados

Texto:

Juan M. Muñoz

Fotos:

KTM

Ya está disponible el número 89 de nuestra revista ¡Totalmente gratis aquí!

Número #117: La Moto, la solución

En el 117 la Moto es la Solución. Te enseñamos sus beneficios y tras probar la Peugeot Metropolis nos preguntamos: ¿Qué es mejor, 3 o 2? Pero sois vosotros los que nos contáis por qué habéis elegido un Scooter en “Tu opinión cuenta”. Y nos ponemos el casco, un HJC RPHA 11, para probar la precisión de la KTM Duke 890 R y la deportividad de la Ducati Panigale V2, con la que no sé si podríamos haber hecho la RodiBook 2020. Lifestyle, El niño de la curva, MotoSpirit... ¿Depósito lleno? ¡Arrancamos!