La publicación digital del motociclismo
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05/11/2019
05/11/2019
Harley Davidson ha aprovechado un salón europeo, como el de Milán, para anunciar la fecha de lanzamiento de dos de las motos más europeas que haya fabricado denominadas Bronx y Pan America. Las dos motos Harley las mostró en forma de prototipos cuando anunció hace dos veramos sus líneas de actuación para los próximos años; las líneas maestras que marcarán el futuro de la marca y que se diversificarán en los modelos eléctricos, la Harley Davidson Live Wire es la prueba de ello a pesar de los problemas que ha atravesado con las primeras entregas. A continuación de la Live Wire venían la Bronx, una streetfighter que pensamos que tendrá mucho tirón, y la Pan America, una trail que ha levantado más de una opinión por su arriesgada estética.
Las dos nuevas motos, que compartirán plataforma, verán la luz a finales del próximo año 2020 y se anunciarán junto con las novedades Harley Davidson que suelen llegar a finales de agosto. Con ellas Harley Davidson comenzará una nueva era en funcionalidad, prestaciones y carácter en la categoría de la media cilindrada.
Harley Davidson, además, tiene casi listo su nuevo motor Revolution Max con cilindradas de 975 cc y 1.250 cc y refrigeración líquida, casi una condición imprescindible para poder pasar las regulaciones europeas Euro 5 y las próximas que vendrán. Y para reforzar más los lazos de unión con el Viejo Continente ha desarrollado nuevas alianzas con Brembo y MIchelin... Harley fue uno de los primeros fabricantes norteamericanos que alzaron su voz contra la política arancelaria de Donald Trump.
Tanto la Harley Davidson Bronx como la Pan America llevarán los nuevos motores Revolution Max, bicilíndricos a 60 grados. El más grande tendrá una cilindrada de 1250 cc. con 145 cv de potencia y un par máximo de 122 nm.
El motor más pequeño de 975 cc. ofrecerá una potencia máxima de 115 cv y un valor de par máximo de 95 nm. Todavía no sabemos si e este motor se derivará otro limitado para ofrecer motos válidas para el carnet A2, una idea que pensamos que la marca de Milwaukee no debería dejar pasar.
A pesar de que Harley Davidson lleva fabricando motores bicilíndricos en V desde el año 1909, no ha sido hasta hace poco cuando ha dado paso a la refrigeración por agua... Un elemento con las restrictivas normas anticontaminación europeas es imprescindible para mantener el rendimiento y la eficiencia del motor en todo tipo de situaciones.
Para optimizar el rendimiento de las próximas Pan America y Bronx, Harley Davidson ha aprovechaco la experiencia de Brembo y Michelin. En cuanto a soluciones de frenado, Harley Davidson colaborará con Brembo para presentar una nueva pinza monobloque de anclaje radial y cuatro pistones que combina unos cantos afilados con curvas más suaves diseñadas para crear un estilo que complementa la personalidad de la motocicleta y ofrece una excelente sensación y capacidad de frenado. En lo que respecta a los neumáticos, Michelin y Harley Davidson trabajan estrechamente para desarrollar neumáticos para cada modelo de motocicleta que optimicen el rendimiento, la sensación y el agarre en todas las condiciones.
Desde que, a los 11 años apareció una Puch Minicross en mi casa, estoy vinculado al mundo de la moto. En 1988 comencé a colaborar en una revista nacional, aunando el periodismo y las motos. En 2000 comencé en el incipiente área digital de un medio especializado nacional, y auné, periodismo, las motos e Internet. En 2016 fiché por Moto1Pro y auné periodismo, las motos, Internet y un grupo de locos por las motos que son con los que comparto estas líneas. No se puede pedir más.
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