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Tras el fichaje de Álex Rins por Suzuki, ya están completos los lugares en los equipos oficiales de Ducati, Honda, Suzuki y Yamaha. Ya se sabe, doctores tiene la Iglesia, lo digo porque no entiendo el movimiento de Suzuki. Por supuesto, la marca sabe mejor que nadie qué estrategia perseguir y cómo defender sus intereses. Ducati ha renovado a Dovizioso para mantener la continuidad en el equipo oficial y no echar a perder todo el trabajo que el italiano ha estado realizando con la Desmosedici en las últimas temporadas.
El catalán ha realizado un fantástico trabajo en los últimos 18 meses. ¿Te acuerdas dónde estaban las Suzuki a comienzos de 2015? No cabe duda de que tiene que haber algunas razones que a este humilde escriba se le escapan. Nadie duda de la rapidez de Andrea Iannone aunque puede que no sea el piloto más inteligente de la parrilla Mientras que Álex Rins lo tiene casi todo, pues es rápido e inteligente pero nunca se ha montado en una MotoGP.
El primero podría acabar en Aprilia junto a Sam Lowes (el británico hace mucho tiempo que tiene un contrato con la marca del grupo Piaggio). Johann Zarco (roto su idilio con Suzuki) es más que posible que acabe en el equipo Tech 3. Así Herve Poncharal verá cumplido su sueño de tener un piloto francés. Poncharal ha realizado unas interesantes declaraciones a la web motomatters en las que ponía de manifiesto los problemas que en la actualidad tienen los equipos satélites para atraer a jóvenes promesas.
“Álex Rins habría sido perfecto para nosotros, hasta tenemos el mismo patrocinador (Monster) pero ahora los pilotos sólo quieren ir a un equipo oficial. ¿Nuestro equipo (Tech 3) es el mejor camino para llegar a la escuadra oficial de Yamaha? En este momento parece que no es así. Para mí fue un shock cuando me enteré que el padre de Rins había dicho que preferían un tercer año en Moto2 antes de ir a un equipo satélite. Lo que significa que un año más en Moto2 es mejor que ir al equipo LCR, Tech 3... Antes sólo había dos equipos oficiales (Honda y Yamaha), por lo que nosotros luchábamos por la quinta plaza. Ahora hay por lo menos cuatro fábricas por lo que peleamos por quedar novenos. Cuando Aprilia y KTM estén bien establecidas nuestra posición será el decimotercer lugar. Aunque al final quien marca la diferencia es el piloto. Esa es la razón por la que Ducati se ha gastado tanto dinero en Jorge Lorenzo. Si no tienes uno de los cuatro o cinco pilotos ‘top’ es imposible ganar".
"Hace unos años tuve una idea que creo que era buena y la defendí todo lo que pude. Me refiero a la norma que impedía que un rookie pudiese ir directamente a un equipo oficial (como recordarás se hizo un apaño para que Marc Márquez pudiese ir directamente al equipo Repsol Honda). Pienso que era algo positivo porque, al menos durante un año, las jóvenes promesas tenían que ir a una escuadra satélite. No pienso que eso llegase a ser una gran desventaja en sus carreras deportivas. Aprilia, KTM y Suzuki son ahora los equipos B, mientras que Tech 3, LCR, Pramac y Marc VDS son equipos C”.
Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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