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Toprak lleva 26 puntos de ventaja, un pequeño margen pues todavía quedan cuatro eventos por disputarse (Francia, Aragón, Estoril y Jerez). El turco quiere despedirse del WSBK siendo campeón, pero Bulega se lo pondrá difícil. En una caída múltiple, Iker Lecuona se ha partido una muñeca y será baja para las 8 Horas de Suzuka.
"Doy las gracias al equipo porque el freno motor funcionaba mejor en todas las curvas. La Carrera Superpole ha sido especial porque era la número 1000 en la historia del Mundial. En la Segunda Carrera me he divertido mucho. En Magny Cours, Aragón y Estoril las Ducati serán muy competitivas. Necesito vencer en Magny Cours o en Aragón”, explicó Toprak Razgatlioglu.
“Al montar el neumático intermedio la he cagado. Creo que en Aragón y Jerez podré hacerlo bien. Los circuitos de las últimas carreras son más favorables para mí. BMW ha mejorado la moto, nosotros tenemos una moto a punto, pero no es fácil mejorar con este reglamento”, dijo Nicolò Bulega.
“Ducati no me ha dicho que no me quiere, sino que espere. Confío que a principios de septiembre haya una respuesta sobre mi futuro. Toprak parece el favorito al título, pero el campeonato sigue abierto. Bulega tiene también muchas posibilidades”, dijo Álvaro Bautista.
Uno de los mayores temas del fin de semana ha sido la seguridad del circuito húngaro de Balaton Park. El 23 y 24 de agosto MotoGP disputará un Gran Premio en la pista magiar. “No me gustaría hacer la ese de las curvas 1 y 2 con una MotoGP”, confesó Nicolò Bulega.
En los tres primeros giros, Toprak ya llevaba tres segundos de ventaja sobre el grupo perseguidor, mientras que Sam Lowes, Bulega, Bautista, Petrucci y Locatelli luchaban por las plazas de honor. Álvaro Bautista sufrió una fuerte caída, por suerte sin consecuencias, en la Ducati Panigale dio multitud de vueltas de campana.
Al cumplirse la duodécima vuelta, la mitad de la prueba, el turco tenía más de 6 segundos de ventaja sobre Bulega, con Sam Lowes y Petrucci luchando por el último peldaño del cajón.
Victoria y triplete para Toprak Razgatlioglu que vencía con más de 10 segundos de ventaja sobre Bulega con Sam Lowes en una fantástica tercera posición, seguido por Petrucci, Locatelli, Alex Lowes, Xavi Vierge, Bassani, Aegerter, y Montella. Tito Rabat acabó en la decimoquinta posición.
Esta prueba marcaba las 1000 carreras en el Mundial de SBK, que comenzó su andadura en 1988. Tras las bajas del sábado, a la que se sumaba Iannone, en la parrilla solo había 19 pilotos. La mayoría salía con slicks pese a que la pista todavía estaba algo mojada. En la segunda vuelta Sam Lowes mandaba por delante de Petrucci y Toprak con Bulega undécimo (que rodaba con cauchos mixtos). En el quinto giro (el paso del ecuador de la prueba), Toprak lideraba seguido por Sam Lowes, Bautista, y Vierge, mientras que Bulega naufragaba en la duodécima posición.
Toprak Razgatlioglu alcanzaba la segunda victoria del fin de semana, por delante de Sam Lowes y Bautista, seguidos por Locatelli, Vierge, Bassani, Vickers, Mackenzie, Rea y Petrucci. Bulega acabó decimotercero, mientras que Tito Rabat no pudo terminar.
“No quiero oír ninguna palabra de Andrea Iannone, siempre pide perdón y a la siguiente hace lo mismo”, explicó el bueno de Danilo Petrucci, a que todos apuntan como el sucesor de Toprak Razgatlioglu en la escuadra oficial de BMW.
La primera carrera del fin de semana estuvo muy accidentada (por decirlo de manera suave). En la salida, al enfilar la curva 2, Iannone tiró a Petrucci, lo que formó una carambola en la que se vieron envueltos 7 pilotos. Además de los dos italianos: Lecuona, Gardner, Gerloff, Vickers y Montella.
El valenciano Iker Lecuona se rompió la muñeca izquierda por lo que no solo no ha competido en Balaton Park, sino que se perderá las 8 Horas de Suzuka (que ganó en 2022) que se disputarán el próximo fin de semana. Gardner y Gerloff también fueron declarados no aptos (pese a que el estadounidense acabó la carrera 1).
Tras la bandera roja, se disputó de nuevo la carrera, esta vez a 20 vueltas (una menos). La victoria fue para Toprak, que ganó sin oposición por delante de Bulega y Bautista. Los siguientes pilotos coparon las 10 primeras posiciones: Locatelli, Petrucci, Alex Lowes, Montella, Xavi Vierge, Gerloff y Bassani. Tito Rabat entró en meta en decimoséptima posición.
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Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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