Novedades CFMoto: trail 1000MT-X y brutal deportiva SR-RR V4

Motos deportivas de tres cilindros y Jorge Prado | Podcast

Prueba CF Moto 675 SR-R: la deportiva doméstica de 7995 euros

Es bien conocida la relación entre la austríaca KTM y la china CFMoto: esta última fabrica los motores “790” para todas las motos del grupo (KTM y Husqvarna) y monta las KTM 790 (Duke y Adventure) enteras en su fábrica en China. Esta relación tan estrecha ha dado un paso más: mientras todos esperábamos unas nuevas KTM 990 Adventure con la última versión del motor bicilíndrico en línea austríaco, y no llegaron (todavía) debido a su crisis, CFMoto lanza su propia versión con esta 1000MT-X con ese motor.

Por otro lado, el rumor que corrió hace un tiempo de que KTM tenía preparada una versión de calle de su motor MotoGP (igual que Ducati con su Desmosedici Stradale) podría convertirse en realidad… en una CFMoto: la SR-RR V4 es una Superbike de 210 CV, por ahora solo prototipo, pero ya sabemos lo rápido que los chinos pasan del prototipo a la serie...

CFMoto 1000 MT-X ¿o 990 Adventure?

Como decimos esta trail evoluciona de la propia CFMoto 800 MT-X montando la versión de mayor cilindrada y potencia del bicilíndrico en línea: 946 cc y 111 CV a 8500 rpm suben la apuesta de los 95 CV del 800. Monta ruedas de 21 y 18 pulgadas, horquilla invertida KYB de 48 mm, frenos Brembo con discos de 320 mm delante, pantalla TFT de 8 pulgadas y electrónica a la última. Ya presentan también una versión “Crafted” con accesorios Acerbis, Givi y Akrapovic.

CFMoto SR-RR V4… ¿una MotoGP de calle?

Aquel rumor de que KTM iba a lanzar una Superbike de calle basada en su MotoGP nunca se realizó… ¿o la tenemos delante? El motor de este prototipo CFMoto se parece mucho al KTM de MotoGP y sus 997 cc o 210 CV lo acercan a una Ducati Panigale V4… Además del aspecto o mecánica, llama la atención por su aerodinámica, con dos prominentes alerones ¡móviles! Disponen de un sistema de ajuste que llamó la atención de quien visitó su stand en Milán.