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Nueva Ducati DesertX: su trail más campera con 110 CV y 202 kg

Nueva Ducati DesertX: su trail más campera con 110 CV y 202 kg

La Ducati DesertX es la última entrega de sus novedades para 2022: una trail claramente orientada al uso en campo, con ruedas de 21 y 18 y el motor 937 de 110 CV.

Josep Armengol
Josep Armengol
Foto
Ducati
Fecha09/12/2021
Nueva Ducati DesertX: su trail más campera con 110 CV y 202 kg
Josep Armengol
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Ducati

fecha09/12/2021


Llegó la última de las novedades de Ducati para 2022, que en realidad fue la primera que anunciaron aunque sin desvelar detalles. La Ducati DesertX es una trail muy campera, con ruedas de 21 y 18 pulgadas, peso contenido (202 kg en seco) y motor V2 Testastretta de 937cc con 110 CV.

Nueva Ducati DesertX: su trail más campera con 110 CV y 202 kg

Ducati DesertX 2022

A partir de una hoja en blanco ha nacido esta nueva Ducati, que según la marca empuja el límite de lo que se podía hacer con una de sus motos y que es la primera Ducati pensada desde un principio para rodar en campo a fondo. Por eso monta directamente ruedas de 21 pulgadas delante y 18 detrás, en llantas de radios y con neumáticos en medidas originales 90/90-21 delante y 150/70-18 detrás (lleva Pirelli Scorpion Rally STR de serie). Las suspensiones son de largo recorrido (230 mm delante y 220 mm detrás) con elementos Kayaba multiajustables en ambos ejes. Los frenos son Brembo, delante dos discos de 320 mm con pinzas M50 radiales, y detrás uno de 265 mm.

El motor es el 937 Testastretta con 110 CV a 8250 rpm y 92 Nm de par. Es la nueva generación, más ligero (1,7 kg menos) y con menos mantenimiento (periodos entre 15 y 30.000 km). El cambio se ha adaptado a esta moto más off road con desarrollos más cortos en particular en primera y segunda marchas, claramente más desmultiplicadas. Y lleva la electrónica completa con seis modos de pilotaje de los que dos son para campo: Enduro (fácil) y Rally (expertos). Además los modos de motor (75 a 110 CV) y la suite de Ducati con ABS en curva (con 3 modos para asfalto, off y off solo delante), control de tracción, control de caballitos, freno motor, quick shift (bidireccional). Además tiene cruise control para viajar.

Además de un diseño totalmente nuevo han conseguido mantener el peso contenido: 202 kg en seco. El depósito de gasolina es de 21 litros pero se puede montar opcionalmente uno trasero de 8 litros extra, que alimentarán el tanque principal cuando éste baje con una bomba dedicada. El asiento está a 875 mm pero hay otro rebajado (y kit suspensiones bajas si se quiere). El faro LED doble es muy personal de este modelo, clásico y "redondo" aunque usa elementos independientes dentro, y en largas tiene una capacidad de proyección muy potente. La pantalla TFT de 5 pulgadas va montada en vertical y es compatible con Bluetooth y el Ducati Multimedia System. Habrá colección de equipamiento a juego, jugando con el blanco, con detalles prácticos pensando en uso de campo o viajero.

Disponible a partir de mayo de 2022, a precio por determinar, y habrá versión limitable para carnet A2.

Nueva Ducati DesertX: su trail más campera con 110 CV y 202 kg
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Nueva Ducati DesertX: su trail más campera con 110 CV y 202 kg

Josep Armengol

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Josep Armengol

Josep Armengol

Apasionado de las motos, los aviones y la tecnología, llevo más de 30 años viviendo "desde dentro" la información del mundo del motor en los mejores medios: ahora, en Moto1Pro.