La publicación digital del motociclismo
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26/01/2021
26/01/2021
Triumph ha sacado la artillería pesada en la nueva Speed Triple 1200 RS. Una moto concebida desde cero para sorprendernos por su potencia, prestaciones manejabilidad y tecnología. Totalmente revolucionaria, está a un paso de convertirse en la supernaked definitiva. Y ese paso te toca darlo a ti. ¿Nos acompañas a ver todas sus novedades?
Este es el planteamiento inicial de Triumph a la hora de crear esta nueva Speed Triple 1200 RS. No querían una simple actualización, no. Querían una moto completamente nueva, con un rendimiento de motor completamente optimizado, una aceleración nunca vista y unas prestaciones que sorprenderán a más de uno.
Esta Speed Triple está preparada para llenarte de sensaciones. Su nuevo motor tricilíndrico cuenta con una mayor cilindrada, 1.160 cc, y está empujado por nada más y nada menos que 180 cv de potencia máxima, 30 cv más que en su generación anterior. Con un par máximo de 125 Nm a 9.000 rpm, ahora podrás acelerar de manera más contundente y hasta más lejos puesto que la zona roja llega hasta las 11.150 rpm. Un incremento de potencia y de par que mejoran el rendimiento de esta supernaked garantizando el carácter original de la moto. Con este nuevo rendimiento y una reducción de 7 kg de peso en el motor, la nueva Speed Triple 1200 RS ha reducido en más de un 25% la relación peso-potencia con respecto a la generación anterior.
Y su sonido no pasará desapercibido. Los nuevos sistemas de admisión y escape de flujo más abierto son los responsables de ofrecernos un increíble y gutural rugido de la admisión sin dejar atrás ese característico silbido tricilíndrico del escape.
No solo el motor ha reducido su peso en esta Speed Triple 1200 RS. Con 198 kg en orden de marcha, ha “adelgazado” un total de 10 kg con respecto a la generación anterior. Su nuevo chasis de aluminio fundido, un 17% más ligero, ofrece una distribución del peso más baja y adelantada, haciendo realidad el sueño de Triumph con un conjunto más compacto, decidido y con una mayor centralización de masas. Bienvenido a una nueva experiencia de conducción más ágil, precisa y dinámica, nunca vista hasta la fecha.
La posición de conducción también ha mejorado. El manillar es 13 mm más ancho, lo que ofrece un mayor control. Las estriberas también se han movido ligeramente hacia dentro, permitiendo una mayor distancia al suelo. Y no se han olvidado de la comodidad del piloto. El asiento ahora ofrece una posición más natural para ofrecer un mejor pilotaje y, a una altura de 830 mm, es más cómodo que nunca.
La nueva Triumph Speed Triple 1200 RS cuenta de serie con una serie de componentes de alta gama con especificaciones de circuito. Una auténtica golosina para aquellos que disfrutan dando el máximo en entornos controlados.
Cuenta con suspensiones Öhlins totalmente ajustables en el tren delantero y trasero. En el delantero, cuenta con con una horquilla invertida Öhlins NIX30 ajustable en precarga, extensión y compresión, mientras que en el tren trasero monta de serie un monoamortiguador Öhlins TTX36 de doble tubo, también ajustable en precarga, extensión y compresión. Como accesorio opcional podéis se puede adquirir un kit de protectores de horquilla.
En cuanto a los frenos, la nueva Triumph Speed Triple 1200 RS cuenta con una increíble potencia de frenada firmada por Brembo. En el tren delantero monta unas nuevas pinzas radiales monobloque Brembo Stylema® de altas prestaciones y doble disco de 320 mm que garantiza una potencia de frenada óptima para el circuito. En el tren trasero, la pinza Brembo de doble pistón permite al motorista repartir la presión de la frenada y mejora el control general de la moto, tanto en carretera como en circuito.
Y no nos podemos olvidar de los neumáticos. Esta nueva Speed Triple monta unos Metzeler Racetec RR homologados para carretera, perfectos para ofrecer un gran rendimiento tanto en carretera como en pista. Como opción para circuito, puedes adquirir los Pirelli Diablo Supercorsa SC2. Y para montarlos, cuenta con unas nuevas y ligeras llantas de aluminio fundido de 17” pintadas en negro y con los brazos en forma de V.
Entre todas las mejoras que nos trae esta nueva generación, la Speed Triple ha dado un gran salto tecnológico. A destacar, de serie incorpora un nuevo panel de instrumentos TFT de 5” con dos opciones diferentes de visualización; un nuevo cambio rápido Triumph Shift Assist para poder cambiar de marcha sin embrague y sin modificar la posición del acelerador; ABS Continental MIB-EVO optimizado para curvas con unidad de medición unercial de 6 ejes integrada para monitorizar todos los parámetros de aceleración, inclinación y radio de giro; control de tracción desconectable y optimizado para curvas mediante IMU que garantiza la tasa de deslizamiento en cualquier ángulo de inclinación; 5 modos de conducción entre los que encontramos el “rain”, “Road”, “Sport”, “Track” y “Rider”; nueva iluminación full-LED, más brillantes y blancas, ofreciendo una mejor visibilidad en carretera: sistema keyless con el que podrás accionar la moto sin necesidad de introducir la llave y sistema de conectividad “My Triumph” para poder tener en tu mano todos los detalles y parámetros de tu moto, además de controlar la cámara GoPro, el teléfono móvil y la música.
En cuanto al diseño, la nueva Triumph Speed Triple 1200 RS se muestra más agresiva que nunca, con una carrocería más compacta y elementos de nuevo diseño como el guardabarros delantero de fibra de carbono, la quilla y el colín. Estará disponible en dos esquemas de color: el Sapphire Black con gráficos en rojo y plata, o el Matt Silver Ice, con una impresionante mezcla de tonos en negro, plata y amarillo.
Esta nueva Triumph Speed Triple 1200 RS estará en todos los concesionarios oficiales Triumph en Abril y la podremos adquirir por 18.400 €. Pero, para amenizar la espera, disfruta de esta galería de imágenes con la que se te hará la boca agua.
Amante de las motos desde que tengo uso de razón, llevo toda la vida sobre dos ruedas. Tras realizar colaboraciones en distintos medios, en Moto1Pro he hecho de mi pasión, mi modo de vida. Curiosa, analítica y muy digital, además de probar motos, coordino la redacción con mano de hierro en guante de seda.
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