La publicación digital del motociclismo
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26/12/2020
26/12/2020
El Piaggio Beverly celebra sus primeros 20 años de vida con dos nuevas versiones y una completa actualización. El scooter de rueda alta, que vio la luz en 2001, tendrá ahora dos nuevas motorizaciones de 300 cc y 400 cc. adaptadas a la normativa Euro 5. Desaparece la versión de 350 o, más bien, sube de cilindrada con un motor que es más eficiente y tiene un plus de potencia.
Piaggio concibió el Beverly como su scooter para todo uso con un buen compromiso entre agilidad y estabilidad, con perfectas cualidades urbanas y ruteras. Su rediseño ha ido orientado hacia ofrecer una versión más deportiva en las que definitivamente se abandonan las líneas más clásicas.
El nuevo proyector central es de LED que da paso a un nuevo manillar. También los intermitentes con de LED y se ubican en los dos extremos del escudo con una forma singular que persigue el objetivo de hacer muy identificativo el nuevo Beverly. También el piloto trasero es de LED que rubrica una nueva zaga en la que la matrícula queda suspendida sobre la rueda trasera en una aleta similar a la que vemos por ejemplo en algunas motos tipo naked. De esta forma se ha intentado aligerar la parte trasera visualmente hablando a pesar de tener los sempiternos dos amortiguadores típicos de los scooter con variador de velocidad.
Los nuevos motores tienen ya homologación Euro 5 para motos, con una reducción de consumos y emisiones, sin perder las prestaciones clásicas de los productos del gigante italiano. Los motores siguen siendo de un ciindro, cuatro tiempos, cuatro válvulas, refrigerados por agua e inyección electrónica.
En el caso del 300, el motor sube un 23 por ciendo su potencia, en comparación con la versión precedente, con 28 cv. de potencia máxima a 8.000 vueltas y una cifra de par de 26 Nm a 6.250 vueltas. El par se ha incrementado un 15 por ciento en relación con al anterior Piaggio Beverly 300.
Como ya hemos inicado el motor de 400 cc. reemplaza al anterior de 350. Tiene una potencia máxima de 35,4 cv. a 7.500 vueltas y un para máximo de 37,7 Nm a 5.500 vueltas. Será el scooter indicado si en tus desplazamientos diarios incorporas recorridos por carretera o autopista y notarás, frente al 300, una mejor velocidad punta y mayor elasticidad y recuperaciones.
Piaggio también ha introducido novedades en el chasis de su scooter de rueda alta, que sigue estando confiado a una estructura de doble cuna en tubos de acero La horquilla delantera ahora es una Showa con barras de 35 mm. de diámetro y una pareja de amortiguadores de doble efecto, también Showa, detrás. Las llantas son de 16 pulgadas delante y 14, detrás. En el caso del 400 las medidas de los neumáticos con 120/70-16 en lugar de los 110/70-16 del 300; detrás también tienes neumáticos más anchos en el 400: 150/70-14 en lugar de los 140/70-14 del 300. Las llantas son de aleación ligera.
Las principales novedades del equipamiento de los Piaggio Beverly residen en el sistema de arranque sin llave, algo que ya ofrecían algunos de sus competidores, y un cuadro de instrumentos completamente digital con pantalla LCD de 5,5 pulgadas. En el 400 encontrarás de serie el sistema de conectividad Piaggio MIA.
Los Piaggio Beverly los tienes en versión estándar y S, más deportiva. Los colores de la versión estándar son Blanco Luna, Azul Oxígeno y Gris Nube; los S tienen colores Argento Cometa, Negro Tempestad y Arancio Sunset, junto con un asiento con terminación en dos materiales.
Piaggio todavía no ha confirmado los precios de los nuevos Beverly 300 y 400 2021, por lo que habrá que estar atentos a su página web.
Desde que, a los 11 años apareció una Puch Minicross en mi casa, estoy vinculado al mundo de la moto. En 1988 comencé a colaborar en una revista nacional, aunando el periodismo y las motos. En 2000 comencé en el incipiente área digital de un medio especializado nacional, y auné, periodismo, las motos e Internet. En 2016 fiché por Moto1Pro y auné periodismo, las motos, Internet y un grupo de locos por las motos que son con los que comparto estas líneas. No se puede pedir más.
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