Pirelli Scorpion Trail III: rendimiento en carretera y campo

El nuevo Pirelli Scorpion Trail III representa la última generación de neumáticos de aventura y turismo y es el más deportivo jamás creado para asfalto (es decir más orientado al "on road") dentro de la familia de productos Scorpion.

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Diseñado para motocicletas modernas de aventura y crossover, muy versátiles y utilizables en diferentes contextos, el nuevo Scorpion Trail III es el resultado de los últimos avances, en términos de tecnologías y materiales utilizados, por el departamento de I+D.

Pirelli Scorpion Trail III

Esto se debe a que es un neumático para trail de calle, por lo tanto, un producto destinado principalmente para su uso en carretera, pero que también permite abordar rutas en caminos de tierra.

En asfalto, los neumáticos Scorpion Trail III son capaces de ofrecer un comportamiento muy deportivo, gracias a los altos niveles de agarre y manejabilidad, estabilidad incluso a plena carga y rendimiento en mojado similar al de un neumático sport-touring. Cuando se abandona el asfalto en favor de caminos de tierra, la constante alternancia de las ranuras centrales y transversales bajo la huella proporciona control y tracción.

Otra ventaja ofrecida por el Scorpion Trail III es el notable confort acústico (minimizando el ruido en carretera) que no resta placer al pilotar.

Diseño de la banda de rodadura

El diseño de la banda de rodadura de Scorpion Trail III es una evolución de la de su predecesor, Scorpion Trail II, con el objetivo de mejorar la estabilidad y la precisión en la conducción.

Las ranuras en la banda central, inspiradas en el llamativo y emblemático Flash presente en la gama Diablo, permiten la evacuación del agua y la estabilidad lateral en terrenos más blandos, al tiempo que proporcionan un desgaste uniforme.

Finalmente, la integración de las ranuras centrales robustas y las ranuras en el hombro se ha diseñado para ofrecer una buena guía y excelente tracción incluso en caminos de tierra.

Estos trucos han permitido que el Scorpion Trail III aumente la ratio llenos/vacíos en comparación con su predecesor, ofreciendo así una mayor presencia de goma en contacto con el asfalto y, en consecuencia, una ventaja en términos de rendimiento en carretera.

Compuestos

El Scorpion Trail III ofrece nuevos compuestos, para las medidas radiales 100% de sílice, tanto para el neumático delantero como para el trasero. Los traseros son bicompuesto teniendo un compuesto blando en los hombros con varias resinas que optimizan el agarre en curvas y un compuesto más duro en la banda de rodadura central similar al utilizado para el neumático delantero que ha sido diseñado para ofrecer una alta estabilidad, resistencia al desgaste y kilometraje.

Estructuras

Las estructuras delanteras derivan de la experiencia en Supersport y mejoran la conducción y el agarre; en particular, las medidas radiales cuentan con una construcción con una cintura de acero de 0 grados que proporciona una gran estabilidad incluso a altas velocidades. Las estructuras altamente rígidas de los neumáticos traseros brindan una alta estabilidad en todas las condiciones de carga.

Perfiles

Los perfiles derivan de la experiencia de Pirelli en neumáticos sport-touring con un enfoque de múltiples radios que proporciona estabilidad a altas velocidades, alto kilometraje y una sensación deportiva con un comportamiento progresivo.

Medidas

Las medidas previstas para el Scorpion Trail III estarán disponibles durante la primera mitad de 2024, excepto las medidas delanteras 120/70 llanta 19” y traseras 170/60 con llanta 17” que llegarán en la segunda mitad del año.