QJMotor SRT600: 60 CV y 220 kg de peso, ¿para Europa?

QJMotor SRC 500: monocilíndrica retro solo para Asia

QJMotor cuenta ya con una completa gama de modelos pero continúa trabajando con el objetivo de convertirse en una marca verdaderamente global. Las últimas informaciones llegadas de China muestran que la SRT550 podría dejar paso en un futuro próximo a la SRT600. Recordemos que QJMotor, al igual que Benelli, pertenecen al gigante Qianjiang.

Los compañeros de cycleworld.com han logrado desvelar que, pese a que en la SRT600 se puede ver el número 600 en el guardabarros, justo en la zona de la horquilla, y que para este modelo la marca emplea el código QJ600, en realidad continúa utilizando el conocido bicilíndrico en línea de 554 cc. A pesar de ello, la potencia ha pasado de los 47 CV de la SRT550 a los 60 CV de la SRT600. La misma caballería que entrega la deportiva SRK550RR, así que el fabricante lo que ha hecho es montar ese propulsor en el nuevo modelo trail o, como se dice ahora, de aventura.

QJMotor SRT600

El peso se ha reducido de 235 kg a 220 kg, un severo régimen de adelgazamiento que debe haber llevado a realizar cambios de peso (nunca mejor dicho), tanto en el propulsor como en la parte ciclo. En el apartado estético se ha dado un paso adelante al abandonar el típico pico de pato de las trail en favor de una imagen más original.

El alumbrado de LED es de nueva factura y para los frenos QJMotor ha elegido material Brembo con pinzas radiales. La marca cuenta con cuatro versiones, con llantas de radios y de aleación, dos más básicas y otras dos con maletas y barras protectoras. Las medidas de las ruedas siempre son las mismas: 110/80-19 delante y 150/70-17 detrás.

En estos momentos desconocemos si la QJMotor SRT600 llegará a Europa pero lo lógico sería pensar que, más tarde o más temprano, desembarcará en los puertos del Viejo Continente.