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Suzuki nos sorprende con esta novedad: con la base mecánica de la conocida naked SV650 V2 lanzan una nueva trail asfáltica a medio camino de esa naked y la V-Strom original... ¡Bienvenida SV-7 GX!
04/11/2025
El motor Suzuki V2 650 de las SV y V-Strom originales es ya legendario, y su leyenda se va a prolongar con esta nueva trail-crossover que ha lanzado Suzuki por sorpresa en Milán. La Suzuki SV-7 GX hereda sus siglas de varios modelos: “SV” porque usa el motor de la naked SV 650, “7” por la cilindrada y “GX” porque es la hermana pequeña de la gran crossover de cuatro cilindros GSX-1000 GX. ¡Una combinación ganadora!
Pese al “7” de su nombre el motor mantiene los populares 645 cc de su bicilíndrico en V a 90 grados, un motor con cerca de tres décadas de historia ya (todo un récord). La puesta al día necesaria implica nuevo acelerador electrónico, electrónica con control de tracción, tres modos de conducción y embrague antirrebote además de QuickShifter para acelerar y reducir. Declara 72 CV a 8500 rpm, unos diez caballos menos que el nuevo motor bicilíndro en paralelo que Suzuki lanzó en sus GSX-8 para (parecía) reemplazar al mítico V2…
Las ruedas son de 17 pulgadas delante y detrás, con llantas de aleación y neumáticos de asfalto: la estética y la posición de conducción son erguidas, “trail”, pero es una “crossover” es decir totalmente asfáltica, de ahí el apellido “GX” como su hermana mayor tetracilíndrica. El chasis parece igual o muy parecido al de las SV 650, un doble viga tubular, y monta una horquila de 41 mm con dos discos de 290 mm.
El depósito es de casi 18 litros buscando buena autonomía (el motor V2 650 es popular por su robustez y poco consumo) con un asiento a 795 mm del suelo, en una moto bastante estrecha, y que declara 211 kg de peso en marcha. La pantalla TFT no puede faltar, con conectividad. Unas cosas con otras esta Suzuki SV-7 GX parece una lógica evolución de la SV650 y ¡nos gusta mucho!
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