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Nigeria y otros países africanos requieren transporte privado fiable y asequible. La Yamaha AG200, con su robusto propulsor monocilíndrico, resalta por su versatilidad y facilidad de manejo.
Un buen número de países africanos se encuentran en un momento similar a la España de los años 60, cuando las motos servían como a vehículo para toda la familia. Nigeria, con 240 millones de habitantes, es el país más poblado del continente. En la nación africana se venden 1,5 millones de motos al año.
Uno de los modelos que cumple esa faceta en África es la Yamaha AG200, que en Iberoamérica se denominaría moto de trabajo. Un caballo de batalla que sirve para casi todo, desde transporte individual, a herramienta de trabajo en las granjas. Las mayores bazas de la AG200 son su fiabilidad y sencillez mecánica.
Emplea un propulsor monocilíndrico SOHC refrigerado por aire de 196 cc, que entrega 16 CV a 7000 rpm, con un valor de par máximo de 14,6 Nm a 6000 rpm. La alimentación es por carburador y el encendido CDI electrónico. Cuenta tanto con sistema de arranque eléctrico y palanca de arranque a patada. Las ruedas son de radios y la bestia se detiene gracias a frenos de tambor en ambos ejes. El fabricante no ha montado frenos de disco, no solo para contener los costes, sino porque los frenos de tambor soportan mejor la tierra y el polvo.
Una de las ventajas de la Yamaha AG200 es un peso en seco de solo 112 kg, que la hace apropiada para un amplio abanico de usuarios. En el apartado práctico cuenta con dos parrillas, delante y detrás, la trasera capaz de transportar hasta 20 kg de carga. La cadena va carenada para protegerla de la suciedad, un truco que utilizaron marcas como Bultaco hace más de medio siglo. El consumo es de unos 3 litros a los 100 km, lo que supone una autonomía cercana a los 350 km.
En Nigeria la Yamaha AG200 se puede adquirir por unos 4 millones de nairas (unos 2500 euros), aunque el precio varía bastante (al igual que la moneda nigeriana). Además, hay un potente mercado de segunda mano.
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Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
