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Yamaha ha lanzado en Japón la versión 2026 de la XSR155. Una moto retro de 19 CV con distribución variable, chasis Deltabox y embrague antirrebote, ahora disponible en tres decoraciones inéditas.
30/06/2026
A finales de junio de 2026, Yamaha empezó a comercializar en Japón la nueva versión de la XSR155, casi idéntica a la que se vende en Europa, salvo por la diferencia de 30 cc a favor de la variante nipona.
El modelo neorretro emplea un motor monocilíndrico SOHC refrigerado por líquido de 155 cc y 4 válvulas con tecnología VVA (Variable Valve Actuation – Sistema de Distribución Variable), y un diámetro x carrera es de 58,0 mm x 58,7 mm. Yamaha declara una potencia máxima de 19 CV a 10 000 rpm, con un valor de par máximo de 14 Nm a 7500 vueltas. El peso es de 137 kg, mientras que el asiento está a 810 mm. El consumo homologado es de 48,1 km por litro, es decir, 2,07 litros a los 100 km. El depósito de combustible tiene una capacidad de 10 litros.
La bestia se detiene gracias a un freno de disco de 267 mm mordido con una pinza de dos pistones, apoyado por un disco trasero de 220 mm con pinza monopistón y ABS de dos canales. A la hora de frenar también ayuda el embrague antirrebote Assit & Slipper. El chasis emplea el famoso diseño Deltabox, típico de la marca. La horquilla invertida de 37 mm de diámetro tiene un recorrido de 130 mm, y trabaja en conjunción con un amortiguador trasero Monocross. Los cauchos tienen unas medidas de 110/70 17 y 140/70 17.
La versión 2026, en Japón, de la Yamaha XSR155 se puede adquirir en tres nuevos colores: Black Metallic 12 (negro), Greenish Gray Metallic 2 (verde) y Light Blueish Metallic 9 (plata). En el país del Sol Naciente el nuevo modelo se puede adquirir a partir de los 539 000 yenes (2900 euros).
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