Moto Guzzi V9 Roamer 2016: Precio y ficha técnica

PRECIO

10399

CILINDRADA

853cc

POTENCIA

55cv

PESO

199kg

MOTO

Custom

CARNET

A2

DATOS BASICOS Moto Guzzi V9 Roamer 2016
Marca de la moto Moto Guzzi
Modelo V9 Roamer
Precio de la moto 10399
Tipo de Carné A2
Tipo de moto Custom
Versión / Año 2016-01-01 00:00:00
Web del fabricante www.motoguzzi.it
MOTOR Moto Guzzi V9 Roamer 2016
Alimentación Inyección electrónica Weber Marelli
Arranque Automatico
Carrera 77.00
Ciclo 4 T
Cilindrada 853
Combustible Gasolina sin plomo 95
Diámetro 84.00
Disposición En V a 90º
Encendido CDI
Número de cilindros 2
Número de válvulas por cilindro 2
Par Máximo Declarado 62
Potencia Máxima Declarada 55
Refrigeración Aire
Régimen de par máximo 3000
Regimen de potencia máxima 6250
FRENOS Moto Guzzi V9 Roamer 2016
Delantero diámetro 320
Delantero marca bomba Brembo
Delantero marca pinza Brembo
Delantero número de discos 1
Delantero pinza número de pistones 4
Delantero tipo De disco flotante
Trasero diámetro 260
Trasero pinza número de pistones 2
Trasero tipo De disco
CHASIS Moto Guzzi V9 Roamer 2016
Avance 125.00
Lanzamiento 26.00
Material Acero
Tipo Doble cuna tubular de acero ALS
MEDIDAS Moto Guzzi V9 Roamer 2016
Altura asiento 780
Capacidad depósito 15
Distancia entre ejes 1465
Longitud total 2240
Peso en seco declarado 199
SUSPENSIONES Moto Guzzi V9 Roamer 2016
Basculante Doble brazo
Delantera barra 40
Delantera marca Marzocchi
Delantera recorrido 130
Delantera tipo Horquilla telescópica
Trasera recorrido 97
Trasera tipo 2 amortiguadores
RUEDAS Moto Guzzi V9 Roamer 2016
Delantera 100/90-19
Delantera llanta 19 "
Trasera 150/80-16
Trasera llanta 16"
TRANSMISION Moto Guzzi V9 Roamer 2016
Embrague Monodisco en seco
Número de velocidades 6
Secundaria Cardan
Tipo Cascada de engranajes
Tipo de accionamiento Mecánico

Accede a las fichas de las motos


Comparador de motos


¿Quieres comparar dos motos para ver las diferencias? Utiliza nuestro comparador de motos y decidete por la que más te guste

Comparar

Lo más visto

Número #118: Moda Retro

En el número 118 de Moto1Pro demostramos que lo vintage nunca ha pasado de moda. Probamos la Harley Davidson Iron 1200 y la BMW R18, unas motos que rompen cuellos a su paso. Os contamos la historia del motor R boxer de BMW y os enseñamos los 10 cascos vintages que están a la última. Y, para los más racing, traemos la Kawasaki Z H2 y un reportaje con las RR del siglo XX vs las RR del siglo XXI ¿Necesitas más? Equipamiento, tu opinión cuenta, el niño de la curva… ¿Depósito lleno? ¡Arrancamos!