MotoGP Misano 2022: Ducati juega en otra liga

Rossi, Márquez, Lorenzo; y ahora Pecco Bagnaia. Marc llegó a diez seguidas; pero por ahora estos son los únicos cuatro en conseguir, eso: cuatro victorias consecutivas en MotoGP.

No quiso ceder el puesto de honor en el podio Claudio Domenicali, capo de Ducati; y avalista de la elección de Bastianini para ir de rojo en 2023. Hoy era el día de pedir su dólar particular.

La gestión de la carrera por parte de Pecco Bagnaia fue proverbial; y el rendimiento del resto de las Ducati demuestra que tiene el arma definitiva para lo que resta de temporada.

Ojo: después hay que hacerlo, claro. Y cómo ha sabido hacerlo con Maverick Viñales, al que arruinó sus posibilidades de adelantamiento en los primeros compases, es la clave.

Ahora, con este recorte de 61 puntos en cuatro carreras, Pecco Bagnaia depende de sí mismo para superar a Fabio Quartararo y ganar el título en la última carrera, en Cheste.

El enfado de Quartararo entrando al box de Yamaha explica la crisis que tienen los de Iwata. Pero Fabio: no hay quinto malo. Tu consistencia puede valer un título. Otro, en tu caso.

Aprilia sigue la estela de Ducati en rendimiento y ahora tiene fuerte a Maverick Viñales ante la pequeña crisis de su compañero. Mack ha disfrutado y hoy agradece a Noale su felicidad.

En Moto2 vivimos un triplete español en el podio con Alonso López en lo más alto. Un premio al mito (muy real) de no rendirse nunca. Augusto Fernández recupera el liderato y tampoco se rinde.

En Moto3 también se llevaron premio los que no dejan de luchar: Dennis Foggia victoria, Masiá podio de nuevo y Guevara se pone líder tras el error de su compañero Sergio Gracía.

Pero ¿quién se llevó todas las miradas del Gran Premio de San Marino? No hay competencia posible: Marc Márquez. Una vez más, sin estar en pista. Sale este próximo martes a probar de todo.

De todo, empezando por él mismo. Y siguiendo por el camino que Honda quiere tomar para recuperar el camino perdido, antes de que pierdan, en el futuro, a Marc Márquez.

El martes se sube seguro a la moto y cuando se baje decidirá si también lo hace el miércoles. Y poco después vendrá decidir si reaparece en Aragón, en quince días. Y si sigue el resto de año.

Esta es la madre de todas las incógnitas en este momento. Si la Honda (como parece) no va y no es segura, ¿para qué? Y si no tienes nada que ganar, ¿Por qué? Volver sin prisa es clave ahora.

Además, está la lucha por el título de dos o tres pilotos hasta el final. ¿Es razonable meterse en esa pelea y volver a ser el factor externo determinante, en este momento de tu carrera?

Todo esto se irá despejando a lo largo de un mes con tres carreras; y después otro con otras tres, hasta que llegue la traca valenciana final, en noviembre.