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ZXMOTO inicia su actividad en España de la mano de Desmotrón. Las primeras motos llegarán en septiembre y la gama crecerá hasta cinco modelos durante el invierno.
ZXMOTO ya tiene fecha para comenzar su actividad en España. La marca china iniciará las primeras entregas en septiembre con una estrategia poco habitual entre los fabricantes recién llegados, apostando por una deportiva de cuatro cilindros y una moto de motocross para presentarse ante el público español.
La MX250 abrirá el calendario a mediados de septiembre y, apenas unos días después, llegará la 500RR, equipada con un motor tetracilíndrico de 84 CV. Será solo el principio. Durante el invierno se incorporarán la MX450, la naked 500F y la deportiva 820RR hasta completar una primera gama de cinco modelos.
Detrás de esta implantación se encuentra Desmotrón, compañía que gestionó Ducati en España durante 26 años, entre 1998 y 2023. Su experiencia permitirá a ZXMOTO partir con una estructura comercial, técnica y posventa ya preparada, un factor que puede resultar determinante para una marca que todavía tiene que hacerse un nombre en nuestro mercado.
La primera ZXMOTO que llegará a los clientes españoles será la MX250. Se trata de una moto desarrollada específicamente para motocross, con un precio de 5.992 euros y las primeras entregas previstas para mediados de septiembre.
A finales de ese mismo mes comenzará la comercialización de la 500RR, probablemente el modelo que más atención concentrará durante el desembarco. No tanto por su cilindrada como por una configuración mecánica que se aparta de lo habitual en esta categoría.
ZXMOTO ha recurrido a un motor de cuatro cilindros que desarrolla 84 CV y anuncia un peso en orden de marcha de 168 kg. Todo ello por 6.592 euros. Una combinación que sitúa a la 500RR en una posición interesante dentro de las deportivas de media cilindrada y que permite entender dónde pretende buscar la marca parte de su espacio en el mercado.
Sobre el papel, los números juegan a su favor. Sobre el papel, los números juegan a su favor y dibujan una propuesta con argumentos para hacerse un importante hueco entre las deportivas de media cilindrada. Su llegada permitirá conocer hasta dónde puede llevar ZXMOTO esta combinación de prestaciones, peso y precio. Aspectos especialmente importantes cuando se trata de un fabricante nuevo para el comprador español.
El catálogo crecerá durante el invierno con otras tres motocicletas. La MX450 ampliará la presencia de ZXMOTO en motocross y se situará por encima de la MX250 con un precio anunciado de 6.488 euros.
En carretera aparecerá la 500F, una naked desarrollada sobre la misma base mecánica tetracilíndrica de la 500RR. Su precio previsto es de 5.892 euros, lo que la convertiría en la opción más económica de la gama española si se mantiene la tarifa anunciada.
El escalón superior corresponderá a la 820RR. Será la deportiva de mayor cilindrada de esta primera familia y ZXMOTO vincula parte de su desarrollo con su actividad en competición internacional. Para ella se anuncia un precio de 9.992 euros.
En los casos de la 500F y la 820RR habrá que esperar para conocer las tarifas definitivas. Ambas están pendientes de completar la homologación de emisiones de CO₂ y los precios podrían variar antes de su llegada a los concesionarios.
Así quedará configurado un catálogo inicial bastante particular. Tres motos de carretera —500F, 500RR y 820RR— y dos destinadas al motocross —MX250 y MX450—. No habrá, al menos en esta primera fase, scooters ni modelos específicamente concebidos para ocupar las cilindradas de acceso.
La llegada de una nueva marca no se juega únicamente en el producto. Precio, potencia o equipamiento sirven para llamar la atención, pero detrás tiene que existir una estructura capaz de suministrar recambios, gestionar garantías y responder cuando aparece un problema.
En este apartado ZXMOTO cuenta con un socio que conoce bien el mercado español. Desmotrón fue responsable de Ducati en nuestro país desde 1998 hasta 2023 y ahora afronta un reto diferente, el de construir prácticamente desde cero la presencia de un fabricante todavía poco conocido para buena parte del público.
Integrada en el Grupo Onex, la compañía se encargará del desarrollo de la red comercial, además de respaldar las áreas de logística, servicio técnico y posventa. ZXMOTO ya ha estrenado su página web española, donde se pueden consultar los modelos anunciados y los primeros vendedores autorizados.
La experiencia de Desmotrón puede convertirse así en uno de los activos de esta nueva etapa. Porque si atraer al cliente con una relación entre prestaciones y precio competitiva es importante, conseguir que vuelva al concesionario también lo es.
ZXMOTO aterriza en un escenario mucho más disputado que el que encontraron las primeras marcas chinas que llegaron a España. La oferta ha crecido, los fabricantes han mejorado sus productos y el origen de una motocicleta explica hoy bastante menos sobre ella que hace apenas unos años.
Por eso resulta significativa la elección de los primeros modelos. ZXMOTO no intenta darse a conocer únicamente a través del precio ni ha buscado inicialmente los segmentos de mayor volumen. Deportivas de cuatro cilindros y motos específicas de motocross dibujan una estrategia más orientada a construir una identidad propia.
La incógnita es cómo responderá el mercado. Las primeras respuestas llegarán en septiembre con la MX250 y la 500RR, antes de que las otras tres motos completen la gama durante el invierno.
ZXMOTO ya ha puesto sobre la mesa sus argumentos y Desmotrón aporta la estructura para llevarlos al mercado. Ahora falta lo verdaderamente importante, ver las motos en la calle y en los circuitos para comprobar hasta dónde puede llegar esta nueva marca en España.
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