Prueba casco Arai Quantic 2026: un sport-turismo de alta gama ideal

Casco Arai Quantic

Lógicamente homologado ya bajo la norma ECE 22.06, el Arai Quantic es un casco deportivo pero no radical (como su modelo más “RR” que se llama precisamente RX-7) que en realidad lleva ya un par de años en el mercado. Como sabemos Arai no cambia de modelos cada pocos meses (muy al contrario) y la unidad que me llegó iba decorada con un bonito conjunto de color blanco-rojo llamado “Giu Red” que encaja muy bien con nuestros colores en Moto1pro.

La colección de cascos Arai Quantic está disponible en tallas que van de la XS a la XL, a un precio de 749,95 € para las versiones lisas y de 849,95 € para el resto de gráficas, y se pueden encontrar a través de www.mybihr.com. Si el precio recomendado te asusta un poco, te diré que ya es posible encontrarlo en las tiendas en torno a 600 euros, que es un precio razonable para un casco “top”.

El casco en sí tiene la forma ya familiar de los Arai “de huevo” que ellos defienden porque consigue mayor resistencia estructural y porque, en caso de caída y arrastre, desliza mejor evitando lesiones de cuello. La calota está fabricada en fibras, en terminología Arai “PB e-CLV” que son las siglas de “Peripherally Belted e-Complex Laminate Construction”, o sea, que las fibras forman un cinturón laminado que distribuye los impactos ayudando al material interno (poliestireno expandido) en la absorción.

Fabricado a mano en Japón, lo que explica el precio, está disponible en tallas desde XS a XL y cada dos tallas la calota es diferente, evitando así compromisos (poca protección en cabezas grandes o exceso de peso en pequeñas). Destaca a primera vista el prominente alerón trasero, que podrá ser un problema a la hora de guardarlo en según qué maleta o hueco de scooter. El peso, como la mayoría de cascos 22.06, es tirando a elevado, en torno a 1600 gramos según talla.

La ventilación es algo muy destacado en este casco, con una entrada en la mentonera, dos en la propia pantalla, y tres frontales en la parte superior. Las salidas, tanto o más importantes para ventilar bien, también son notables: dos traseras laterales, una inferior y otra bajo el alerón. La pantalla viene preparada para pin-lock (que me venía en la caja) y hay de dos tipos, “plana” (2D en la que poder montar tear-off) o 3D de ligera burbuja VAS-V. La mía era la 3D y además también me venía una oscura que monté y puedes ver en las fotos.

A prueba en pleno verano

Arai hace mucho hincapié en la ventilación del Quantic, y llega a decir en su web que dispone de 7 entradas y 6 salidas (que son los agujeros en la calota, con una entrada visible para el usuario). Me alegró verlo porque lo recibí cuando empezaba a apretar el calor y hemos tenido unos meses de julio y agosto con temperaturas poco propicias para andar en moto…

Con la talla acerté de lleno y me encanta cuando te pones un casco por primera vez y te encaja “como un guante”, sin notar puntos duros ni ninguna incomodidad. Me lo dejé un rato en casa y confirmo que es muy cómodo, así que tocaba probarlo en marcha: pequeño roce con el suelo (una manía que me contagió nuestro querido Angel Nieto y jamás estreno una prenda de moto sin que “toque el suelo” antes y así no quiera repetir…) y lo usé en la prueba de la Honda NX500, antes de llevarlo en más pruebas y salidas estos días.

Efectivamente la ventilación se aprecia, porque con calor y empezando a sudar cuando abres entradas notas cómo el aire (aunque poco fresco) pasa. No he podido probar lo eficaz que es la mentonera desempañando la pantalla porque para eso tendrán que llegar el otoño o invierno, pero claramente entra aire… y ésa es la parte que me ha gustado menos. Con el aire que entra también se genera ruido, y el aire puede llegar a ser molesto para los ojos, yo siempre llevo gafas y según el tamaño de estas lo notaba o no, con lo que supongo que sin gafas debe ser algo más molesto.

El ruido generado por las entradas de aire no es sin embargo demasiado molesto y me gusta que, con tapones (uso de tipo espuma) desaparece bien al ser de frecuencias algo altas. Hay cascos en los que incluso con tapones molestan los ruidos aerodinámicos. Y hablando de eso, el prominente alerón trasero debe funcionar bien ya que, a falta de túnel de viento, noté menos turbulencias de lo normal cuando jugaba con la altura de alguna pantalla parabrisas, o a esconderme yo detrás de una fija de mi moto (Honda VFR800 con una un pelo más alta que la original). Además de la turbulencia, eso ahorra otra fuente de ruido, muy bien para un casco sport-turismo. El pestillo a la izquierda para abrir la pantalla ayuda a eso pero no terminé de entender qué función tenía.

Conclusiones

En cuanto te pones el Arai Quantic, al menos en mi cabeza, te sientes cómodo y seguro: es como un coche de alta gama cuyas puertas cierran con un sonido que da confianza. El cierre por doble anilla sigue siendo mi favorito (y el más seguro) y el manejo de las entradas de aire, una vez acostumbrado, es sencillo. Me ha faltado intentar instalarle un sistema Bluetooth, algo que considero imprescindible a estas alturas, pero me consta que al menos el especialista Sena ofrece uno dedicado con lo que será más sencillo hacerlo (y discreto una vez montado). Si eres fan de Arai, o estás dispuesto a probarlo (y lo serás), buscas un casco muy versátil para todo uso, salvo quizás meterte por el campo (¡aunque eso hice yo el primer día!), perfecto para motos deportivas o sport, perfecto para alguna rodada en circuito pero también para viajar… el Quantic debe estar en tu lista.