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Los portugueses de Mototrofa repiten triunfo con una Honda Hornet transformada en seis semanas: cada pieza responde a una idea concreta y el diseño evita caer en una preparación excesiva.
Mototrofa lo ha vuelto a hacer. El concesionario portugués ha conseguido por segunda vez la victoria en Honda Customs, algo que hasta ahora solo había logrado otro participante. Su nueva creación, "Mugen", parte de la Honda CB750 Hornet 2027 y se impuso en la votación con el 24% de los más de 42.000 votos registrados.
La segunda victoria tiene un significado especial para el equipo portugués. Después de ganar con "Fénix", Mototrofa volvía a enfrentarse al concurso con el reto de hacer algo diferente. "Poder repetir ese logro varios años después demuestra que no fue simplemente un proyecto exitoso ni un momento puntual de inspiración. Refleja una identidad clara, una forma única de trabajar y una voluntad constante de llevar el diseño un paso más allá", explican.
Con "Mugen", la intención no era convertir la Hornet en una moto de carreras. La inspiración partió de la relación de Honda con la competición, pero el proyecto debía conservar la identidad del modelo. "Queríamos crear una motocicleta que transmitiera inmediatamente una sensación de rendimiento, pero conservando la identidad de Honda y evitando convertir el proyecto en una simple réplica de una moto de carreras".
El resultado se construyó a partir de cambios en la postura, la decoración, los gráficos y diferentes componentes. Todo debía encajar sin ocultar la base sobre la que se había trabajado. "A pesar de todas las modificaciones, sigues mirando la motocicleta y la reconoces inmediatamente como una Honda CB750 Hornet".
Curiosamente, uno de los mayores problemas apareció en una de las partes que más rápido se perciben en una preparación. "Aunque parezca sorprendente, el mayor desafío fue la pintura y el diseño gráfico", reconocen desde Mototrofa.
Hubo diferentes propuestas antes de encontrar la definitiva. La decoración tenía que relacionarse con el nombre "Mugen", transmitir rendimiento y respetar las líneas de la Hornet. La solución pasó por contener el diseño en lugar de buscar un impacto inmediato. "En ocasiones, menos es más".
No era una apuesta segura. "Sabíamos que no apostar por la decoración más radical suponía un riesgo, ya que podría llamar menos la atención a primera vista". El equipo decidió seguir ese camino y trabajar hasta encontrar el equilibrio entre colores, gráficos, proporciones y superficies. "El desafío consistía en encontrar el lenguaje visual adecuado y, algo igual de importante, saber cuándo detenernos".
El resto de la moto siguió el mismo criterio. Bajo el faro aparece un apéndice aerodinámico diseñado desde cero y fabricado en fibra de carbono. También se modificaron la suspensión y el soporte trasero, se trabajó sobre la sección posterior y se reubicó la instrumentación.
Para Mototrofa, sin embargo, resulta difícil señalar una única pieza. "Es difícil elegir una parte favorita de 'Mugen' porque, para nosotros, es el conjunto lo que hace tan especial a esta motocicleta". La preparación se entiende como una suma de decisiones relacionadas. "Cada elemento tiene una función dentro del concepto y, cuando se elimina o modifica alguno de ellos, inmediatamente se percibe que la motocicleta pierde parte de su identidad".
Todo el proyecto se completó en seis semanas. El trabajo comenzó con el concepto inicial y terminó con la motocicleta lista para el concurso. La experiencia acumulada con "Fénix" permitió acelerar parte del proceso, aunque el calendario volvió a poner al equipo contra las cuerdas.
"Queríamos incorporar diversos componentes exclusivos que requerían tiempo para su diseño, fabricación y entrega", explican. Algunas piezas tuvieron que modificarse durante la construcción y fue necesario probar distintas soluciones. "Tuvimos que ajustar, probar diferentes soluciones y, en determinadas fases, replantearnos algunas de nuestras ideas iniciales".
El proyecto se apoyó además en una idea que Mototrofa resume con una frase: "La forma debe seguir a la función, y no al contrario". La preparación no debía convertirse en una acumulación de piezas. "Cada modificación debe tener un propósito y contribuir al concepto global".
Al mismo tiempo, el equipo no quería que la funcionalidad frenara las posibilidades de diseño. "El verdadero desafío consiste en encontrar soluciones que sean funcionales y que, además, aporten carácter y personalidad a la moto".
La CB750 Hornet ofrecía precisamente la base que buscaba Mototrofa. Su personalidad de serie permitía trabajar sobre ella sin necesidad de transformar por completo el modelo.
"La CB750 Hornet es una motocicleta con una personalidad muy fuerte de serie, que combina un estilo agresivo y moderno con una gran libertad para la interpretación personal", explican. De ahí que el objetivo no fuera ocultar la Hornet original. "Nunca sentimos la necesidad de transformar por completo la Hornet para crear algo especial".
"Mugen" terminó siendo la interpretación de Mototrofa de la Hornet que ellos mismos tendrían en su garaje. Ahora, después de dos victorias en Honda Customs, el concesionario portugués ya tiene otra candidata en mente para un futuro proyecto: la CB1000F.
"Para mí ofrece una base especialmente interesante sobre la que trabajar", explican. La idea sería aprovechar sus posibilidades y, sobre todo, buscar un camino diferente a los seguidos con "Fénix" y "Mugen". "Sería un reto apasionante crear algo completamente distinto tanto de 'Mugen' como de 'Fénix'".
Dos victorias y dos motos distintas. En "Mugen", Mototrofa ha apostado por no perder de vista la Hornet original mientras modificaba prácticamente todos los elementos necesarios para convertirla en su propia interpretación. El 24% de los votos terminó dando la razón a esa decisión.
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