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La Yamaha XSR900 2027 recupera la esencia de la YZF 750R de los años noventa con una decoración en blanco, rosa y azul que no pasará desapercibida.
Yamaha ha anunciado la nueva decoración de la XSR900 para 2027. El acabado Neon White combina carrocería blanca, chasis plateado y detalles rosas y azules, con una estética inspirada en la YZF 750R de los años noventa. La gama conservará también el color Midnight Black. El comunicado se centra en el apartado estético y no anuncia cambios en el motor ni en la parte ciclo.
La nueva combinación cromática recupera una imagen vinculada a la trayectoria deportiva de Yamaha. El blanco domina la carrocería, mientras que el rosa y el azul aparecen en el depósito y los paneles laterales. El chasis plateado completa el conjunto y diferencia esta versión de los acabados anteriores.
La XSR900 pertenece a la familia Sport Heritage, que combina referencias estéticas de modelos históricos con soluciones técnicas actuales. El faro redondo y las formas del depósito remiten a las motos de otras épocas, pero su configuración mecánica y su equipamiento corresponden a los de una naked de orientación deportiva.
La ficha técnica de la XSR900 comercializada actualmente en España recoge un motor de tres cilindros en línea, cuatro tiempos, refrigeración líquida y distribución DOHC con cuatro válvulas por cilindro. Con 890 cc de cilindrada, desarrolla 119 CV a 10.000 rpm y entrega un par máximo de 93 Nm a 7.000 rpm. El diámetro y la carrera son de 78 x 62,1 mm, con una relación de compresión de 11,5:1.
El motor está asociado a una caja de cambios de seis velocidades y transmisión final por cadena. El embrague multidisco en baño de aceite incorpora un sistema asistido y antirrebote. La gama actual contempla también versiones limitadas para el carné A2, con potencias de 35 kW y 70 kW, equivalentes a 47,6 y 95,2 CV. Estas cifras corresponden al modelo vigente y quedan pendientes de confirmación específica para 2027.
El chasis de aluminio de tipo diamante trabaja con una horquilla telescópica delantera y un sistema trasero con bieletas. Los recorridos de suspensión declarados son de 130 mm delante y 137 mm detrás. El equipo de frenos consta de dos discos delanteros de 298 mm y uno trasero de 245 mm.
Las llantas montan neumáticos de medidas 120/70 ZR17 delante y 180/55 ZR17 detrás. La distancia entre ejes es de 1.495 mm, la altura del asiento se sitúa en 810 mm y la distancia libre al suelo es de 140 mm. El peso declarado es de 193 kg con los depósitos llenos y el depósito de combustible tiene una capacidad de 14 litros.
La XSR900 actual incorpora una plataforma de medición inercial de seis ejes que gestiona distintas ayudas electrónicas, entre ellas el control de tracción sensible a la inclinación, el control de deslizamiento y el sistema de control de elevación de la rueda delantera. También dispone de modos de conducción, cambio rápido Quickshift y control de crucero.
La instrumentación utiliza una pantalla TFT a color de cinco pulgadas con conectividad para el teléfono móvil y funciones compatibles. En la ficha del modelo actual, Yamaha declara un consumo homologado de 5 l/100 km y unas emisiones de CO₂ de 116 g/km. Estos datos quedan sujetos a confirmación cuando se publique la información técnica definitiva de 2027.
En España, el precio publicado para la XSR900 actual parte de 11.999 euros, mientras que el acabado Legend Red figura a 12.299 euros. Estas cantidades corresponden a la gama vigente y no constituyen la tarifa de la versión 2027.
La nueva XSR900 estará disponible en Neon White y Midnight Black. Yamaha todavía no ha anunciado el precio de la próxima gama ni las fechas de llegada a los concesionarios europeos, información que comunicará en los próximos meses. Por ahora, la novedad confirmada es la decoración inspirada en la YZF 750R; cualquier modificación técnica queda pendiente de anuncio oficial.
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