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El nuevo ContiTrailAttack 4 llegará en 2027 con mejoras de agarre y precisión para las motos trail que viven al 90 por ciento en el asfalto y se escapan ocasionalmente por pistas.
No todas las motos trail necesitan un neumático preparado para recorrer kilómetros de pistas. Para quienes utilizan su moto principalmente en carretera, pero no quieren renunciar a una salida ocasional por caminos de grava, Continental prepara el ContiTrailAttack 4. El nuevo modelo tomará el relevo del ContiTrailAttack 3 durante el primer trimestre de 2027 y mantendrá su orientación hacia el asfalto.
La renovación afecta a dos aspectos fundamentales del neumático, el compuesto y la estructura interna. Continental busca mejorar el agarre en seco y mojado, acortar el tiempo de calentamiento y afinar la respuesta de la dirección. Parte del desarrollo se ha dedicado a las motos de aventura con rueda delantera de 21 pulgadas, para las que estrena una construcción específica.
El compuesto incorpora una formulación de sílice revisada para favorecer la adherencia y alcanzar antes la temperatura de funcionamiento. Es una modificación que cobra especial importancia al iniciar una ruta con temperaturas bajas o al circular sobre asfalto húmedo, aunque su rendimiento real deberá valorarse una vez llegue al mercado.
Continental también mantiene la tecnología MultiZoneBelt, basada en distintas zonas de rigidez en el cinturón de acero. La distribución busca que el neumático responda con agilidad en los cambios de dirección y conserve la estabilidad cuando la moto circula a velocidades elevadas.
La modificación más específica aparece en la medida delantera 90/90-21. El ContiTrailAttack 4 utiliza una nueva estructura de capas cruzadas y materiales que permiten flexibilizar la carcasa y mejorar el contacto con el firme. El fabricante también ha revisado el refuerzo del flanco para aumentar la estabilidad. A ello se suma un revestimiento interior que hace que todas las medidas sean compatibles con el uso sin cámara. Se busca compensar la menor precisión de la llanta de 21 pulgadas de radios con el neumático.
La denominación 90/10 resume el planteamiento del ContiTrailAttack 4. Su terreno principal son las carreteras, desde los desplazamientos cotidianos hasta las rutas de montaña y los viajes largos. Las pistas de grava forman parte de su campo de uso, pero de manera ocasional; no es un neumático pensado para dar prioridad a la conducción fuera del asfalto.
Continental contempla su utilización en modelos como la BMW R 1300 GS y la F 900 GS, la Honda CRF1100L Africa Twin, la KTM 1390 Super Adventure S EVO, la Triumph Tiger 1200 Rally Pro y la Ducati Multistrada V4 S. La lista incluye también la CFMoto MT 800 X y la Voge DS 900X.
El ContiTrailAttack 4 estará disponible durante el primer trimestre de 2027. La renovación conserva el enfoque del modelo anterior y concentra los cambios en el agarre y la precisión de conducción. Queda por comprobar si las modificaciones ofrecen una diferencia apreciable en carretera y cómo se comporta el neumático cuando el recorrido abandona el asfalto.
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