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Benelli amplía la familia Tornado Naked para 2027 con tres modelos de 125, 550 y 700 cc, que cubren distintos niveles de potencia y los permisos A1 y A2.
Benelli amplía su catálogo de motos naked con una gama que en 2027 contará con tres cilindradas. La Tornado Naked 125, la Twin 550 y la nueva Twin 700 cubrirán desde el segmento de acceso para el permiso A1 hasta una bicilíndrica de 73,4 CV. La última en llegar es precisamente la 700, presentada en EICMA 2026 y llamada a ocupar la posición más alta de esta familia.
La nueva Twin 700 toma como punto de partida el motor bicilíndrico en paralelo de 698 cc que Benelli ya utiliza en las TRK 702 y TRK 702 X. Para adaptarlo a esta naked, la marca ha revisado los sistemas de admisión y escape. El resultado es una potencia de 73,4 CV a 8.000 rpm y un par máximo de 67 Nm a 6.000 rpm. También habrá una versión limitada a 35 kW (47,8 CV) para los usuarios del permiso A2.
El propulsor cuenta con doble árbol de levas, cuatro válvulas por cilindro, gestión electrónica Bosch y cigüeñal calado a 180 grados. Se combina con una caja de cambios de seis velocidades, embrague asistido antirrebote y cambio rápido bidireccional. En la parte ciclo, Benelli mantiene un chasis tubular de acero, acompañado de una horquilla invertida Marzocchi de 41 mm, regulable en precarga y amortiguación hidráulica, y un monoamortiguador trasero ajustable en precarga y extensión.
La frenada recurre a dos discos delanteros de 320 mm con pinzas radiales Brembo de cuatro pistones y un disco trasero de 260 mm. Ambos trenes incorporan ABS con modo de conducción offroad. Las llantas de 17 pulgadas montan neumáticos de 120/70 delante y 180/55 detrás.
En el equipamiento destaca la pantalla TFT de cinco pulgadas, con conectividad Bluetooth y Wi-Fi, control de tracción y control de crucero. También dispone de tres modos de conducción, cambio rápido, asiento y puños calefactables, sensores de presión de neumáticos y toma USB-C. Con 195 kg en orden de marcha, una altura de asiento de 805 mm y un depósito de 15,5 litros, la Twin 700 combina una configuración deportiva con elementos pensados para ampliar su uso más allá de los desplazamientos urbanos.
La Tornado Naked Twin 550 ocupará el escalón intermedio. Su motor bicilíndrico de 554 cc desarrolla 47,6 CV en la versión adaptada al permiso A2, mientras que también estará disponible una variante de 56 CV. Es la alternativa para quienes buscan una cilindrada superior a la 125 sin llegar a las prestaciones de la nueva 700.
En el otro extremo se encuentra la Tornado Naked 125, una moto dirigida a los usuarios del permiso A1. Su motor monocilíndrico de cuatro tiempos y refrigeración líquida entrega 15 CV a 9.500 rpm y un par máximo de 12,1 Nm a 7.500 rpm. La transmisión es de seis velocidades y la alimentación corre a cargo de un sistema de inyección electrónica.
La parte ciclo utiliza un chasis perimetral de acero, una horquilla invertida de 35 mm y un amortiguador trasero regulable en precarga. El sistema de frenos está formado por un disco delantero de 260 mm con pinza de cuatro pistones y otro trasero de 240 mm, ambos con ABS. Las llantas de 17 pulgadas montan neumáticos de 100/80 delante y 130/70 detrás. Declara 143 kg en orden de marcha, una altura de asiento de 790 mm y un depósito de 10 litros.
La llegada de los tres modelos se producirá de forma escalonada durante 2027. La Twin 550 está prevista para la primavera, la Naked 125 llegará en verano y la Twin 700 se incorporará a los concesionarios durante el segundo semestre.
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