Prueba Benelli 752S 2020: el gran regreso

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Por su precio - 7.799€ - la Benelli 752S tiene competidoras con precios más económicos pero también con precios de mayor valía. Se sitúa así a medio camino entre la lucha de las Naked de cilindrada media limitable para el carnet A2.

Motor de la Benelli 752S 2020

El motor que monta la nueva Benelli 752S es totalmente nuevo; bicilíndrico,  refrigerado por agua, inyección electrónica con doble cuerpo de acelerador, doble árbol de levas, 4 válvulas por cilindro, 754cc y 76,8cv a 8500rpm con 67Nm o 48CV a 8500rpm en caso de limitarla.

Cifras nada escalofriantes hoy en día en perfecta sintonía con cualquier tipo de conductor. Ya sea experimentado o recién llegado a las “altas cilindradas”.

Con un sonido a destacar, este bicilíndrico encuentra la “salsa” arriba. Podemos decir que tanto bajos como medios los encontramos un pelín descafeinados. Sin duda nos encontramos ante un motor poco apretado y que seguramente esto implique una fiabilidad a lo largo de su vida útil.

La escasa potencia unido al alto peso del conjunto penaliza para todo aquel que busque sensaciones extremas. Estamos ante un motor agradable, para todos los públicos y con dosis de adrenalina si decidimos entrar en la parte alta del cuenta vueltas.

Parte ciclo y ergonomía de la Benelli 752S 2020

Aquí es donde encontramos la mejor cara de la Benelli 752S. Con un chasis multitubular de acero que aporta confianza desde el primer momento, le acompaña un tren delantero de alta calidad tanto en horquilla como en frenos.

Su horquilla invertida Marzocci cuenta con barras de 50mm y además de aportar solvencia y un buen tacto derrocha musculatura, convirtiéndose así en la gran aliada para dar un aspecto muy deportivo. Su recorrido de 117mm está en perfecta sintonía con el uso que le daremos a una moto de este estilo.

La parte trasera cuenta con un monoamortiguador central regulable firmado por Sachs, con un recorrido de 45mm que hace perfectamente sus veces aunque con acompañante notamos que se queda algo escaso.

Por su parte, los frenos vienen firmados por Brembo, y como todos sabemos eso es garantía de calidad y más aún cuando se trata de un doble disco semiflotante de 320mm en la parte delantera, mordidos por una pinza radial de 4 pistones, y un disco de 260mm con pinza de un solo pistón en la parte trasera.

Desde que recorres los primeros metros te das cuenta que frenos no te van a faltar. Su mordida precisa, fuerte y directa te brindan un tacto de calidad en la maneta derecha.

Termina de poner el broche de oro unos neumáticos a la altura de suspensiones y frenos. Los Pirelli Angel en medidas 120/70 delante y 180/55 detrás, ambos montados sobre llantas de aleación de 17" hacen el trabajo más que bien cuando se trata de divertirse en curvas.

Por otra parte, en cuanto a ergonomía, la Benelli 752S cuenta con una posición de lo más natural, cómoda que incita a no bajarte de la moto. Al menos en nuestro caso con algo más de 1´80cm de altura.

Con dicho conjunto chasis/suspensiones/frenos solo toca empezar a disfrutar y de esto sabe mucho la de Pésaro, que aunque podemos decir que su hábitat, como para casi todas las motos de carretera, son las vías secundarias plagadas de curvas, la Benelli se encuentra a gusto en todos los terrenos.

En marcha con la Benelli 752S 2020

Siempre es excitante probar una novedad, y en este caso no lo iba a ser menos. Es más, diría que teníamos muchas ganas de sentir cómo es y cómo se comporta la nueva Benelli 752S, el retorno a las “grandes” cilindradas de la firma italiana. Llamadlo nostalgia, pero ver que una marca como Benelli vuelve a estar ahí nos hace verdadera ilusión.

Desde el primer momento en el que nos montamos en la italiana sentimos que todo está en su sitio. En cuanto a mandos y pantalla nos encontramos con lo mismo que en la Benelli 502C que pudimos probar hace algo menos de un año.

La calidad de dichos mandos y pantalla es mejorable. Su cuadro brinda toda la información necesaria en dos formatos, día y noche. Reloj digital, cuenta kilómetros, marcha engranada, intermitentes, reserva y fallo de motor están a tu disposición aunque nos encontramos con un problema en este apartado. En muchos momentos, dependiendo de la incidencia del sol, no somos capaces de ver la información.

Metemos primera y empezamos a hacer los primeros kilómetros por ciudad. La moto se siente cómoda, llegamos a la perfección al suelo con ambas plantas de los pies y el motor bicilíndrico hace que se mueva con soltura entre coches. Aunque si que es cierto que su escaso radio de giro y su elevado peso de 228kg penalizan a la hora de circular con tráfico denso.

Por carreteras de circunvalación o autopistas la moto se comporta muy bien debido sobre todo a la posición neutra tanto de piernas, como de brazos y espalda. Para ser una Naked deportiva nos sorprende su comodidad en marcha. La parte ciclo reina sobre el motor y sabemos en todo momento que la moto, en caso de quererlo, se detendrá en pocos metros. Su conjunto de frenos Brembo hacen un trabajo intachable.

Llega el momento dulce, el que más nos gusta, la carretera de montaña. En este apartado la Benelli 752S se comporta a la perfección gracias al gran conjunto de parte ciclo con el que cuenta. La solidez y rigidez del chasis es algo digno de destacar en conjunto con su horquilla y frenos delanteros que hacen las delicias en las frenadas más fuertes.

En el apartado motor puedes verte decepcionado si esperas un comportamiento deportivo. Su “escasa” potencia unida a su alto peso hace que nos encontremos ante una moto menos deportiva de lo que en un momento dado pueda aparentar. Pero sin duda es agradable y lo suficientemente potente como para pasar un buen rato enlazando curvas llevándola a la zona alta del cuenta vueltas.

Conclusiones sobre la Benelli 752S 2020

Una vez bajados de la moto nuestras conclusiones son claras. Estamos ante el regreso de una marca mítica en cilindradas de más de 500cc y que muchos nostálgicos van a estar felices de poder contar con ella como opción.

Porque, aunque puede ser una moto para empezar, también lo puede ser para pilotos con kilómetros a sus espaldas y tal vez los años suficientes como para tener ese cariño a marcas del pasado con ese alma que caracteriza a lo clásico.

Es una compañera para vivir grandes experiencias de manera cómoda y relajada, haciendo kilómetros sin achaques teniendo en cuenta que no es una touring.

Quedamos prendados de su sonido y su acertado diseño, aunque esto último sea totalmente subjetivo.

Esperemos que la Benelli 752S sea la que abra la puerta de muchas motos de alta cilindrada de la marca que allá por 1911 fundaron seis hermanos con la ayuda económica de su madre viuda.