Prueba BMW R 1250 GS Adventure 2021: Aventura de altos vuelos

Las siglas GS son sinónimo de aventura, de viajes, de vivencias y este año la firma germana BMW está de aniversario. Ya han pasado 40 años desde aquella R80 G/S, que muchos tendréis grabada en vuestra retina luciendo esa combinación de negro con amarillo, viera la luz y enamorara a más de uno. Estamos seguros que BMW nunca soñó con llegar tan lejos con esas siglas, pero desde luego estos 40 años han estado llenos de éxitos y cada año que pasa mejora al anterior.

En 2001, con su R 1150 GS, BMW decidió sumarle un apellido a la familia GS. No es otro que el de “Adventure”. Si las GS ya sabían a eso, a aventura, las que contaban con este apellido evocaban aún más a ese alma viajera, de perderse, de ser independiente, de ser diferente. Esas maletas en aluminio, resistentes a todo, le daban ese “touch” exclusivo que tanto se ha llevado y sigue llevando tras esos 19 años de historia. Porque a decir verdad, ha sido y es, una moda. Hemos podido ver, y vemos, los parking de las oficinas de las principales ciudades “repletas” de motos con grandes maletas dispuestas a devorar kilómetros pero que, por el momento, solo hacen el trayecto diario al trabajo.

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Con este repaso a la historia, llegamos hasta la nueva BMW R 1250 GS Adventure 2021, la protagonista del día de hoy; la moto que hemos tenido la suerte de probar y de ser uno de los primeros medios en hacerlo. Como novedades con respecto al modelo 2020, tiene varios que iremos citando, pero la moto en sí, es muy parecida y las sensaciones de conducción son difícilmente perceptibles.

Como podéis imaginar, la BMW R 1250 GS Adventure 2021 es una moto cómoda, muy cómoda, pero también es grande, muy grande. Es por ello que los usuarios que no lleguen al 1,80 de altura se encontrarán con problemas para llegar de manera segura con ambos pies al suelo. Su asiento situado a 890 mm no es lugar para pilotos de piernas cortas. Además, la moto cuenta con la opción de aumentar de manera independiente esa altura tanto en la parte delantera como en la trasera del asiento del conductor.

Si la apariencia de la R 1250 GS es grande, la “Adventure” lo es mucho más por esas barras protectoras de motor, por su gran cúpula ajustable en altura, por sus maletas y por ese depósito capaz de albergar 10 L más que en el modelo normal, sumando así un total de 30 L capaces de darnos una autonomía de más de 450 kms teniendo en cuenta su consumo de 6,5 L/100 kms.

En marcha con la nueva BMW R 1250 GS Adventure 2021

Tras las explicaciones de la gente de BMW nos metemos la llave en el bolsillo (cuenta con Smart Key como el modelo que le precede) y arrancamos el bóxer de 1.254 cc, (mismo bloque motor de distribución variable que en 2020, con 136 CV pero esta vez con la normativa Euro5) que hace llegar esas excitantes vibraciones mientras el nuevo cuadro espectacular TFT a color de 6,5” con conectividad Bluetooth nos da la bienvenida e invita a bucear en todas las opciones.

El día que fuimos a recoger la moto llovía como si no hubiera un mañana. A priori parece algo muy negativo, pero si queremos probar una moto bien, un día de lluvia dentro de una semana no está nada mal, porque de esta manera puedes usar su modo “RAIN” y  percatarte que está perfectamente equilibrado y transmite un aplomo y seguridad remarcables. Además, los kilómetros hechos en lluvia nos hicieron caer en que con esta moto te mojas poco. Por varias razones como la cúpula, el tamaño de los cilindros y la curva que hace el depósito en la entrega con las piernas hacen que el agua no llegue con tanta facilidad a nuestro cuerpo y piernas. Un buen punto a destacar en esta Adventure.

Cuando cesó la lluvia fue cuando empezamos a investigar sus novedades, a probarla llevándola más al límite, a exigirle al motor que trabajara en su salsa y a hacer kilómetros para ver de qué es capaz esta moto que sin duda es un producto especial, exclusivo y al alcance muy pocos.

Al investigar su menú nos percatamos que cuenta con un modo “ECO” para ahorrar en combustible, muy bueno para los aburridos trayectos en autovía. También, y de manera opcional, cuenta con un modo “PRO” con el que podrás ajustar los parámetros como freno motor, control de tracción, etc a la carta. No debemos dejar a un lado que este modelo 2021 cuenta con un nuevo control de tracción (DTC) de serie.

En ciudad con la nueva BMW R 1250 GS Adventure 2021

Una vez puestos en faena y recorriendo los primeros kilómetros por ciudad, nos damos cuenta de que es una moto con unas dimensiones exageradas como para movernos con tranquilidad entre coches. La anchura de la moto en sí, unida a las maletas y baúl nos hace estar muy atentos a movernos entre coches por la urbe. Cierto es que su motor y el conjunto en general a bajas velocidades es suave y manejable, pero el volumen la penaliza en este apartado. Sin duda no es su sitio.

Como punto a favor y para las salidas con pendiente como pueden ser las rampas de garajes, la nueva GS monta un asistente de arranque en pendiente Hill Start Control Pro (HSC Pro) con función avanzada, eso sí, como equipo opcional de fábrica.

En autovía con la nueva BMW R 1250 GS Adventure 2021

Emprendemos camino hacia la sierra de Madrid. Para ello recorremos previamente unos cuantos kilómetros de más por autovía para darnos cuenta que es una moto que se defiende muy pero que muy bien en este tipo de carretera. Con una protección total podemos cubrir largas distancias a velocidad crucero muy alta, repleta de seguridad, donde todo sucede lento aunque el velocímetro te diga lo contrario. Esa sensación de seguridad viene dada a un conjunto perfectamente equilibrado donde el chasis y la nueva suspensión electrónica Dynamic ESA “Next Generation” con compensación de carga totalmente automática hacen maravillas a su paso por cualquier zona. Esté como esté el asfalto. Todo ello unido a la comodidad de una posición erguida y relajada. Sin duda, tiene los ingredientes perfectos para poder cubrir cientos de kilómetros sin ser víctima de molestia alguna o cansancio. Además, la nueva GS también cuenta con toma de corriente y USB de serie para ir cargando nuestro dispositivo en esos largos viajes.

El día que probamos la moto hacía mucho frío y nos equipamos para combatirlo, pero la nueva BMW R 1250 GS Adventure 2021 te echa un cable en este sentido ya que, como opción, cuenta con calefacción es su asiento, tanto para piloto como copiloto, además de los cinco niveles de temperatura en sus puños calefactables. Esto invita a no bajarse de la moto aunque las temperaturas rocen las cifras negativas.

Además, a nuestro regreso, ya de noche, pudimos probar su nuevo faro adaptativo, que aunque sigue siendo de LED, goza de “vida propia” iluminando donde más lo necesitas.

Como broche final y para estar más tranquilos cuando hacemos largos viajes, la nueva BMW R 1250 GS Adventure 2021 monta como opción de fábrica la llamada de emergencia inteligente que podrás sacarte de más de un apuro estando lejos de casa.

En carretera de montaña con la nueva BMW R 1250 GS Adventure 2021

Como en casi todas las motos, la carretera de montaña es donde mejor se desenvuelve, donde más la disfrutamos. El motor, con sus 136 CV, se siente vivo desde bajas revoluciones y cuando le exigimos entre curva y curva da el do de pecho como el que mejor.  Sus vibraciones, a nuestro parecer, son agradables y transmiten esa furia necesaria al toque sport en el modo “Dynamic”.

Sus suspensiones, tienen un comportamiento sobresaliente. Desprenden calidad y confort en su primera parte del recorrido pero van cogiendo la dureza necesaria en los momentos de “jaleo”.