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Yamaha dió en el clavo cuando decidió recuperar uno de los modelos más emblemáticos de su historia: la Yamaha Ténéré. El objetivo era claro: crear una moto Trail capaz de seducir a un público muy amplio, desde quienes dan sus primeros pasos en el mundo del Trail hasta los que sueñan con cruzar continentes sobre dos ruedas.
Todas las versiones comparten una misma base mecánica: el fiable bicilíndrico CP2 de 689 cc, un motor con una reputación bien ganada gracias a su suavidad de entrega, su robustez y su bajo coste de mantenimiento.
El chasis de doble cuna en acero, el asiento plano y una carrocería pensada para moverse con soltura fuera del asfalto sientan las bases de la Yamaha Ténéré. A ello se suma un frontal de inspiración rally con iluminación LED, suspensiones de largo recorrido, ABS regulable y una pantalla TFT a color de 5 pulgadas que ofrece una lectura clara en cualquier situación.
La posición de conducción, cómoda y natural permite afrontar con confianza tanto largos tramos de carretera como pistas exigentes. Sus llantas de radios de 21 y 18 pulgadas, junto con un depósito de gran capacidad, completan un conjunto que convierte a la Ténéré en una compañera ideal para todo tipo de aventuras.
A partir de ahí, cada variante moldea su carácter para adaptarse a distintos estilos de conducción y necesidades. A continuación, repasamos la gama actual y analizamos para qué tipo de piloto encaja mejor cada modelo.
La versión estándar es la esencia de la Ténéré. Ligera, ágil y con una electrónica sencilla, ofrece un equilibrio difícil de igualar entre carretera y off-road. Es la opción lógica para quienes quieren una moto Trail sin complicaciones, capaz de hacer de todo sin necesitar grandes inversiones extra.
Pros: Gran manejabilidad, relación calidad-precio muy competitiva, sencillez mecánica.
Contras: Suspensiones algo justas para un uso en pistas exigentes, equipamiento estándar.
Precio recomendado: 11.199 €
La Explore está pensada para quienes priorizan comodidad sin renunciar al espíritu Trail. Con suspensiones rebajadas y un enfoque más touring con una pantalla más capaz, es ideal para motoristas más viajeros.
Pros: Altura de asiento más baja, cambio rápido de serie, comportamiento en carretera.
Contras: Menor capacidad off-road
Precio recomendado: 11.799 €
El modelo Rally con su acabado en el icónico color azul de los años 80 lleva la Ténéré al terreno más radical. Su equipamiento específico —con suspensiones premium, protecciones y una configuración orientada al rendimiento Off-Road— la convierte en la moto perfecta para los que disfrutan fuera del asfalto.
Pros: Comportamiento sobresaliente en off-road, ergonomía, equipamiento.
Contras: Menos polivalente en uso diario, exige experiencia para sacarle partido.
Precio recomendado: 12.399 €
La World Raid es la versión más orientada a la aventura pura. Su depósito de mayor capacidad, centralita IMU de 6 ejes y las suspensiones de largo recorrido invitan a perderse en pistas remotas durante días. Es una moto robusta y cómoda para recorrer largas distancias, tanto en carretera como fuera de ella.
Pros: Mayor autonomía, suspensiones y electrónica de primer nivel, confort de marcha.
Contras: Mayor peso, entendemos que el precio será el más alto de la familia Ténéré.
Precio recomendado: Pendiente de confirmación
Con esta gama, Yamaha consolida a la Yamaha Ténéré como una de las referencias indiscutibles del segmento trail. Una moto que no solo ha sabido preservar intacta su esencia aventurera, sino que ahora ofrece un abanico amplio de versiones para adaptar a cada motorista su forma de disfrutar de la moto.
Y si toca mojarse… para quien escribe estas líneas, la opción ideal sería la versión Explore. Su enfoque más rutero encaja perfectamente con un uso viajero y con incursiones off-road moderadas. En mi caso, valoro más la comodidad en carretera que la exigencia en pistas off-road por tanto sería mi elección.
Así que sea cual sea tu estilo, hay una Ténéré esperándote, más información aqui
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Motero desde la cuna con más de 20 años de experiencia en el sector, disfruto colaborando con el área editorial de Moto1Pro y EnduroPro
