Las mejores motos trail asfálticas  2021 de media cilindrada

Las mejores motos trail asfálticas 2021 de media cilindrada

Un segmento que goza de buena salud y que cada año incorpora nuevas protagonistas es el Trail asfáltico. En esta ocasión os presentamos las novedades y otras que optan a ser la mejor para 2021.

Pedro García
Archivo
29/04/2021

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Las mejores motos trail asfálticas  2021 de media cilindrada
Pedro García
Archivo

29/04/2021


Llevamos meses hablando de la tendencia del mercado hacia las motos Trail. Pero claro, este segmento engloba dos categorías y dentro de éstas encontramos diferentes tamaños en los que los centímetro cúbicos mandan.

Las dos categorías no son otras que las Trail asfálticas y las Trail a secas con más ADN off-road en la sangre. Las diferencian básicamente el tamaño de su llanta delantera y sus suspensiones. En lo que se refiere a pulgadas de la rueda delantera, las Trail asfálticas montan 17” como las motos de carretera mientras que las Trail con “espíritu campero” montan 19”. Si ponemos la lupa en las suspensiones, las asfáticas tienen menor recorrido mientras que las Trail de toda la vida cuentan con un recorrido a destacar para poder afrontar sin problemas las rutas más off-road.

Las mejores motos trail asfálticas  2021 de media cilindrada

La madre de todas las Trail asfálticas es la Yamaha TDM que vio la luz en luz en el año 1991 y estuvo en producción hasta 2011. Podemos decir que una Trail asfática es una moto de carretera que goza del atractivo y la ergonomía de una moto Trail. Existen usuarios que no se ven atraídos por la estética Trail que no tienen en  mente pisar lo marrón, para ellos están estas devoradoras de kilómetros.

En 2021 encontramos nueve candidatas a robarte el corazón, algunas de ellas son novedad 100% y han llegado para hacerse con parte de este suculento pastel. Sin más os las presentamos.

BMW F750GS

La gran olvidada por ser eclipsada en la mayoría de los caso por su hermana campera, la BMW F850GS, que comparte cilindrada pero no potencia ni orientación.

Así es esta “pequeña” gran moto que luce mejoras con sus antecesoras y sigue brindando una facilidad de conducción sin parangón.  Cargada de tecnología, la versión 2021 cuenta con 77 CV y firma un consumo de tan solo 4,1 litros a los cien.

Por tan solo 9.750 € puedes hacerte con una muy buena opción.

Ducati Multistrada 950

Si tienes debilidad y pasión por la firma italiana la Multistrada 950 goza de versatilidad y comodidad a partes iguales. Su reducido peso y escasa altura del asiento (840 mm) brindan agilidad y facilidad de conducción.

Cuenta con una avanzada tecnología que garantiza la máxima seguridad en cualquier condición. La gama Multistrada 950 está equipada con el motor Testastretta 11 ° de 937 cc, que cumple con la normativa Euro 5.

En el modelo 2021, la Multistrada 950 S encontramos el nuevo diseño "GP White" inspirada en la moto de carreras MotoGP, además de la versión clásica Ducati Red.

Desde 14.350 € podremos disfrutar de la versión más lógica de la trail asfáltica italiana.

Honda NC750X DCT (2021)

Ya está aquí la evolución de la NC, el “new concept” de Honda ha llegado con muchas mejoras y pudimos ser testigo de ellas en la presentación de la pasada semana.

Una moto económica que goza de la última tecnología del mayor fabricante de motos del mundo. Las mejoras introducidas en el modelo 2021 dejan intactas lo bueno de versiones anteriores y dan una  vuelta de tuerca a sus puntos débiles.

En la versión 2021 encontramos una moto más potente, 3 cv más llegando a los 58,6 cv y más ligera, ahora pesa 6 kg menos. Pero las sensaciones a sus mandos parecen mayores.

Su nueva imagen más afilada le da un toque deportivo y desenfadado te está esperando en tu concesionario Honda por 8.250 € (9.150 € con DCT).

Kawasaki Versys 650

Basada en la exitosa Kawasaki Z 650, la Kawasaki Versys 650 es su versión Trail asfáltica que se convierte en una moto cómo y muy versátil para el uso del día a día.

Eterna rival de la Suzuki V Strom 650 ambas motos carecen de tecnología de última hornada y que encajan a la perfección con los más nostálgicos.

En promoción, cuenta ahora con un precio de 8.928 €.

Ktm 890 Adventure

Dejando atrás la versión de 790 cc presentada hace dos años, la nueva Trail asfáltica de la firma naranja es, como nuestro compañero Pipe Hinojosa la describía, “la máquina de viajar”.

La potencia ha aumentado hasta los 105 CV, aparentemente no hay cambios estéticos y goza de control de crucero de serie.

Con una autonomía que puede llegar a los 400 kms, la nueva KTM 890 Adventure es una moto fácil de conducir y su precio es de 13.099 €

Suzuki V-Strom 650 XT

Si hablamos de motos lógicas, la Suzuki V-Strom 650 XT podría encabezar la lista. Por este motivo, aún siendo parca en tecnología o seguir pareciéndose mucho versiones anteriores cuenta con su propia legión de incondicionales.

La última revisión se realizó en 2016, fue profunda y era la tercera de su historia. Desde ese momento la electrónica, aunque de manera tímida, hizo aparición en escena. Pudimos ver  el control de tracción con tres niveles de intervención y algunos gadgets de gran utilidad como que la moto es capaz de detectar si se va a calar sube un poco de vueltas para que no lo haga.

Fiel a la fórmula del bicilíndrico en V, la V Strom goza de grandes prestaciones, poco mantenimiento y un precio contenido de 8.995 € (ahora en promoción)

Yamaha Tracer 9 2021

La nueva Yamaha Tracer 9 ya está aquí. Con motor tricilíndrico de 889 cc (42 cc más que su antecesora) y 119 CV (4 CV más) da un salto en calidad a todo lo referente en tecnología, efectividad y confort.

Su motor más potente unido al menor peso del conjunto y una electrónica derivada de la YZF-R1 da como resultado una moto para todo y para todos.

Su precio de 11.799 € se sitúa en un punto intermedio de la selección de hoy.

Llegados a este punto ahora os toca a vosotros escoger. Cualquiera de ellas se convertirá en una buena compañera de viaje tanto para el día a día como para realizar rutas kilométricas.

Pedro García

Pedro García

Amante del mundo del motor desde que tengo uso de razón. Las motos han sido mi pasión y mi modo de vida durante los últimos quince años. Sin duda, un sueño cumplido para aquel niño que se bebía toda revista de motos que caía en sus manos. Debilidad por lo clásico y la estética cuidada, escribo sobre motos y su entorno con pasión y sentimiento.

Número #124: Bicilíndricas de ayer y de hoy

En el 124 hablamos de las bicilíndricas de ayer y de hoy. Probamos la Ducati Monster y la BMW R 1250 RT 2021 y te contamos cuántos tipos de bicilíndricas existen. Te mostramos en primicia cómo va la Aprilia RSV4 1100 Factory en el circuito de Misano y nos subimos a dos novedades: Triumph Trident y Yamaha MT-09 2021. Hablamos del primer motor en V y nos ponemos los pantalones Levior Meraki WP mientras probamos los aditivos Shooter de Liqui Moly. MotoSpirit, El niño de la curva… ¡Arrancamos!