Vídeo: Motoristas: Nos tiran, nos matan y nos demonizan

¡Basta ya! ¿No os parece? ¡Pues de eso va este vídeo! En muchos casos no nos respetan porque no nos conocen. Para reducir los accidentes en moto no basta con formar e informar a los motoristas: Hay que formar e informar al resto de los usuarios de la vía…

Os doy un dato: En dos de cada tres accidentes graves de moto, el culpable no es el motorista, sino el contrario. En algunas ciudades, como Madrid, la estadística ha llegado a ser 3 de cada 4. Esto invita a varias reflexiones.

En todos los cursos y charlas que doy cito estos datos, pero también invito a esta reflexión: El culpable puede ser el otro, pero lo que nos tenemos que preguntar los motoristas es ¿lo podríamos haber evitado?

Te recomendamos este vídeo sobre si es peligrosa la conducción de una moto.

De noche todos los semáforos en verde son "ceda el paso"

Os pongo un ejemplo: En ciudad, de noche, más aún de madrugada, cuando hay poco tráfico, para mí los semáforos verdes son “cedas el paso” … no me llego a parar porque puede ser peligroso que te pares con el semáforo en verde, pero sí verifico que nadie se salta el semáforo en rojo…

Si lo hace y hay un accidente, sin duda será culpa suya… pero quien se rompe los huesos soy yo y puedo evitarlo… hay más situaciones así. La conclusión es sencilla: Tener razón en moto, en caso de accidente, puede servir para que te pague más el seguro, pero te haces el mismo daño.

¿A quién hay que formar?

La pregunta es, ¿a quién hay que formar a los motoristas o a los demás? He hecho estudios y diversos trabajos para fundaciones dedicadas a la seguridad vial y compañías de seguros. Y cuando se habla de la seguridad de los motoristas, todos hablan de hacer campañas y cursos a los motoristas… ¡y es un error!  Ya hablaremos de formar a los motoristas, pero a los que hay que formar es a los que nos tiran, que desconocen la dinámica de la moto, que no nos ven porque no miran y no nos respetan porque no nos entienden.

Otra cosa que hay que enseñar a los que no conocen las motos, es la fragilidad de las motos y, sobre todo, de los motoristas. Un simple toque puede provocar un drama. Y no son conscientes.

Hace poco hablaba con unos amigos sobre viajar a Roma, lo caro que son los taxis y lo caótico que es el tráfico. Les dije que siempre que voy a Roma alquilo un “Motorino” y se asustan… ¡que peligro! ¡Pues no!

¿Por qué? Porque en Roma, la ciudad con más motos de Europa, todo el mundo tiene un conocido, amigo, familiar o compañero que va en moto. Conocen las motos, entienden las motos, aman las motos… y por tanto respetan las motos.

Somos poco críticos con otros motoristas

Soy muy crítico: Somos poco exigentes con otros motoristas y moteros. Deberíamos podernos de acuerdo para no hablar ni saludar ni admitir en nuestros grupos a los motoristas que sistemáticamente adelantan en prohibido, que hacen caballitos entre coche, que llevan escapes ruidosos…

Y es que uno de los estigmas de las motos es que unos pocos dan la imagen a todo el colectivo. Si ves a un coche en una rotonda derrapando piensas que es un loco, un loco él, no todos los que van en coche.

Pero si ves a uno en moto haciendo eses entre los coches en una vía interurbana no piensas que está loco él, piensas que están locos todos los motoristas. Es una pena, pero es así, y no somos lo suficientemente beligerantes con este tema.

Pero… ¿nos formamos lo suficiente? Mi opinión es que no. Ya he dicho que es más urgente formar y sensibilizar a los que no tiran… pero nosotros también tenemos que formarnos.

¿Por qué no haces un curso de conducción?

Mi consejo es que, si te mueves en moto grande y viajas mínimamente, deberías de hacer un curso en circuito al menos una vez al año o cada dos años. Mucha gente me sorprende… “¡es que es muy peligroso!” … pero… ¡cómo va a ser peligroso si no hay trampas ni guardarraíles ni camiones ni coches!

Hay que hacer dos cosas: Una, elegir bien el curso, uno bien organizado y que sintonice con tu nivel y tus pretensiones y dos, sal a la pista con la mentalidad de que es una carretera sin “trampas” con las la idea de que es un circuito y hay que correr y hacer tiempos…

Aquí tienes seis razones por las que deberías hacer un curso de conducción en circuto.

Las 5 consejos clave

Quiero acabar este vídeo con 5 consejos que espero que nos ayuden a todos. Y espero que os guste… si no os gusta o se me ha olvidado algo… para eso están los comentarios.

1. Moto perfecta. En motos no valen apaños: Ruedas perfectas, presiones perfectas, frenos en orden.
2. ¡Que te vean! En la iluminación de una moto es más importante que te vean a que veas tu.
3. ¡Bien equipados! Tú y, por supuesto, tu pasajero. Como decía mi madre, en moto la carrocería eres tú.
4. En plena forma. Si estás cansado, vas a beber, aunque sea una copita o vas a llegar muy tarde y, por tanto, no estás cansado, pero vas a estarlo, mejor en coche… o en Uber.
5. ¡Fórmate! Cuando te encuentras de golpe en una situación difícil saber lo que hay que hacer, tener el reflejo oportuno, puede, incluso, salvarte la vida.

Hay más consejos, muchos más, pero hoy he querido quedarme en solo 5, para hacerlo fácil para ponéroslo fácil.

Antes de acabar no os voy a dar un consejo más, os voy a pedir un favor: Hagamos campaña, seamos motoristas siempre, hablemos con los que no conocen las motos de nuestras debilidades, diciéndoles, eso sí, que cada moto más es un coche menos.

Dejemos de lado a los motoristas que suponen un peligro para ellos mismos, pero también para los demás, y que tan mala imagen nos dan… hagámosles el vacío, veámoslos como nuestros enemigos, porque de verdad lo son… pensad en esto…

También en formato podcast

Puedes escuchar el contenido de este vídeo también en formato podcast.