Las llamamos motos de rueda pequeña, pero todas comparten ruedas de 12 pulgadas por estándar. El invento no es nuevo, sino de Honda, cuando a principios de los años 60 fabricó una pequeña moto para un parque de atracciones de Tokio. El modelo fue conocido por Honda Monkey. El éxito fue inmediato y Honda hubo de llevarla a producción para su exportación en 1963. A lo largo de los años, Honda ha ido evolucionando discontinuamente el modelo, con variantes en cilindrada y tamaño. Hoy, causan auténtico furor en el sudeste asiático (donde se hacen preparaciones espectaculares) y gracias a ello, han llegado hasta nuestro mercado.
Nuestro mercado disfruta de varios modelos, todos ellos en 125 cc y accesibles con el carnet B. Afortunadamente, no son clones unos de otros y cada modelo tiene sus particularidades, que le confiere un carácter particular y original.
Benelli Mini Tornado 125
Con una estampa moderna y agresiva, presenta un monocilíndrico de 4 tiempos refrigerado por aire y 4 válvulas con árbol de levas simple (SOHC) y doble explosión. Da 11,1 CV a 9.500 rpm. Delante monta una horquilla invertida de 35 mm de sección y 120 mm de recorrido. El amortiguador trasero es central con brazo trasero oscilante y regulable en precarga. El chasis multitubular y su escape bifurcado en dos salidas recuerdan que es una deportiva italiana. Su asiento está a 780 mm de altura. Precio: 2.399 €
Brixton Crossfire 125 XS
Su aspecto rememora inmediatamente a sus hermanas mayores gracias a la forma en X de su depósito. Tienen una imagen neo retro que combina el aspecto de una naked con la de las trail de los 80, quizá gracias a los neumáticos con dibujo mixto. Su monocilíndrico SOHC refrigerado por aire da 11 CV a 9.000 rpm. Solo pesa 11 kg y tiene horquilla invertida y monoamortiguador trasero, frenos de disco en ambas ruedas y su velocidad punta es de 95 km/h. El asiento, a 760 mm del suelo. Precio: 2.199 €
Honda Monkey
La original con tecnología de nuestros días. Honda ha realizado un ejercicio basado en la Monkey original en el que la estética prima por encima de la practicidad. La moto es preciosa, pero es la única del análisis que es monoplaza. Su monocilíndrico SOHC refrigerado por aire da 9,2 CV a 7.000 rpm con la característica suavidad de Honda, suficientes para mover los 107 kg que pesa. La horquilla es invertida, mientras que detrás cuenta con doble amortiguador. Toda la iluminación es full LED y el asiento se sitúa a 776 mm. La calidad de los acabados es exquisita y eso se paga. Precio: 4.125 €
Honda MSX 125
También conocida como Honda Grom en otros mercados, la Honda MSX 125 es la interpretación de Honda de lo que sería la Monkey del siglo XXI. De hecho, la Honda Monkey 125 se basa en su estructura de chasis, si bien tiene un monoamortiguador trasero en lugar de dos amortiguadores. Entrega un poco más de potencia que aquélla (9,6 CV a 7.250 rpm) y tiene que mover solo 103 kg. Dispone de 5 velocidades, a diferencia de la Monkey 125 (4 velocidades) El asiento, a 761 mm, es todavía más accesible. Precio: 3.850 €
Macbor Fun 125
Macbor viene mostrando en los últimos años su capacidad para ofrecer una ratio calidad/precio magnífica. Esto no es una excepción con la Fun 125, una moto destinada a la diversión. Comparte estructura motriz con sus rivales de sector: monocilíndrico SOHC de 125 refrigerado por aire, con dos válvulas y eje de equilibrado. Como la Benelli, muestra su chasis tubular con orgullo, pero cuenta con una salida más para el escape (3 en total) a semejanza de las MV Agusta. Su asiento es el más accesible con 757 mm de distancia al suelo. Cuenta con una versión con ruedas de 14 pulgadas (Macbor Fun 125 Plus) por solo 200 € más. Precio: 2.199 € (Macbor Fun 125 Plus: 2.399 €)
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